从去年开始，国内汽车市场的价格战始终没有停歇，但大部分战区都围绕在20-50万元车型之间，价格始终很难下探到万元及15万元以内车型。不过就在龙年开年的第一天，比亚迪就来了一个王炸，直接将旗下秦PLUS DM-i的入门车型打到了7万元区间。
根据比亚迪官方消息，正式上市的比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i共有5款车型，官方指导价从7.98万——12.58万元。EV纯电车型同样拥有五款车型，官方指导价从10.98万——13.9万元。可谓是比亚迪双雄出击。
细心的朋友不难发现，比亚迪秦PLUS荣耀版车型正式推入市场后，EV纯电车型直接收割10万元区间的电动车市场，而DM-i车型则进入7万元区间厮杀，势必对这两个价格中的主流合资车型带来一定的压力，甚至在入门车款价位区间内，秦PLUS甚至是可以做到没有对手。真正做到，无论混动还是纯电，实现“电比油低”。
得益于百万级的保有量、成熟可靠的技术，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。此外，DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。
价格不断下探更益于规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。时至今日，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，引领了插混市场的大逆转、大爆发。
