轩逸这玩意儿挺好。

价格便宜。

油耗相对较低（但没啥参考价值）。

合资品牌（有的人就认这个）。

虽然没什么好玩的、也没啥太多的配置能体验。

但平时买买菜代代步也没啥毛病。

而且这玩意儿还没有什么规模性的质量问题，性价比真的挺高。

反正销量确实体现了这车的火热。

但唯独轩逸e-power版本，可能不在其内...

有人说这玩意儿有优惠啥的。

只不过Pro版本落地也得10万+了

像剩下的五款版本，更是贵得没边。

没有对比就没有伤害。

10万多这价位，能买的国产新能源很多。

所以，这年头真没有太多人想去了解这些合资牌子的新能源。

虽然，轩逸e-power的技术含量不低，甚至可以说很好解决了续航问题。

但10多万、合资新能源、轩逸系列、配置一般，这四个debuff组在一起。

因此，销量不佳，没什么好奇怪的。

二

《轩逸e-power动态测试篇》‍

买轩逸e-power之前。

我是建议可以分成四个诉求点。

一是会不会更省油？

二是动力会不会更强？

三是会不会更舒服？

四是对“潮流”的重视程度又没有那么高？

如果把这几个点理清了，那我估计你心中也有答案了。

来，一个个去理。

在开车风格相同的条件下，e-power的油耗必然要比燃油低。

之前拍过一期轩逸。

我重点聊的是燃油版本，只不过我也找了一台e-power备素材....

e-power油耗大概在5～6L区间，只跑高速应该是4L左右甚至更低（前提是稳着开，如果你保持120的巡航，那油耗得拉到6L以上）

其实也没低得特别离谱。

就稍微省油了那么一丢丢？

要是你开车风格偏猛，这种小车能造出6L的油耗，其实蛮吓人的...

要是你幻想着这玩意儿能跑出1～2L的油耗。

或许有人能跑出来，但速度得慢成啥样啊？

为啥油耗拉不开什么差距？

可能有人不太清楚这台机器的运行逻辑。

简单来说，e-power没有发动机直驱，车辆所有的能量源都来自于汽油，并通过技术转化为电能。

噢对。

工作原理和增程有那么一些相同之处。

只不过e-power的电池比较小，而且没办法充电。

换个思路。

你要是买这玩意儿，猛猛开就行了，压根就不用担心有没有充电桩这个问题。

而且我是认为，e-power技术在当前背景下，是能够解决续航焦虑的，而且这套技术的使用成本并不高。

从动力表现来看，轩逸e-power的加速体感肯定是要比燃油版本更强，毕竟电机输出简直就是BUG。

而且开起来也更平顺、更安静。

但有个问题。

轩逸e-power在高速工况中，一脚油门下去后虽然能得到不错的爆发感，但由于是纯电机输出，以至于后段显得有些不足，主要原因是它没有变速箱做辅助。

如果在高速上，你想要超车。

那么脚法和轩逸大差不差。

都需要你提前去建立动力输出，且需要猛踩油门。

至于好不好开？

反正好开是肯定的，但就是没啥操控。

但聊操控我们得先知道e-power是啥定位？

这玩意儿就是单纯的市区买菜车。

这种产品，压根没啥必要去测试什么侧倾、什么转向，市区通勤舒服就已经可以了。

那么很明了咯。

轩逸e-power省油，但没省多少。

不过好开、舒适、安静。

动态的表现略优于燃油轩逸。

至于上面提到的第四点，也很好理解。

轩逸e-power没什么好玩的地方，也很难给你提供什么智能、什么花里胡哨的体验。

如果重视这一点，轩逸e-power✖️。

如果无所谓，且123符合，轩逸e-power☑️。

三

油 or 电？‍

这俩版本的价格差距实在不小...

买后者，你省下的那点油耗想要“打平”差距，也不知道得开到啥时候...

如果只对比油耗。

那无脑放弃轩逸e-power。

但倘若加上动力、NVH，以及日常通勤质量，那无脑放弃燃油轩逸。

四

写在最后

轩逸e-power要比燃油轩逸好一点。

整个体验基本上是多方面升级。

但拉出去对比，它的竞争力又有些不足。

最关键的是价格相对有点不太“理性”。

以至于e-power在网上是被群嘲的...

如果，它只比燃油轩逸贵个一万左右？

那它，起码有上桌叫板的资格。