江苏省拟在东部新建高速公路，直达苏州腹地，道路设计双向六车道

江苏高速新蓝图：从沪宁高速到通常高速，见证交通强省的崛起

提到江苏，你的第一印象是什么？是江南水乡的温婉，还是经济强省的繁荣？在我眼里，江苏更是一张铺展在华夏大地上的交通网，它用一条条高速公路，将城市与乡村紧密相连，编织出一幅幅动人的发展画卷。今天，咱们就来聊聊江苏高速公路的“新蓝图”，看看这条条大路是如何带领江苏走向更加辉煌的未来。

想当年，1992年，江苏第一条高速公路——沪宁高速（江苏段）正式动工，那可是轰动一时的大事。那时候，谁也没想到，这条全长248.2公里的高速公路，竟然能拉近苏南和上海的距离，让沿线地区经济腾飞。沪宁高速的建成，就像一把钥匙，打开了江苏高速公路事业的大门，从此，江苏在高速公路建设的道路上越走越宽。

2000年，江苏高速公路通车里程就突破了1000公里，这可是个了不起的成就。要知道，那时候全国的高速公路网还没现在这么发达，江苏能率先突破这个大关，足以说明它的实力和远见。接下来的几年，江苏的高速公路建设更是势如破竹，2003年突破2000公里，2010年直接翻番到了4000公里。到了2015年，这个数字又变成了4600公里，江苏的高速公路网已经初具规模。

然而，成绩属于过去，未来才是江苏追求的目标。如今，江苏的高速公路通车里程已经达到了惊人的5087公里，路网密度在全国都是数一数二的。但江苏人并没有因此而满足，他们深知，在高速公路建设这条路上，永远没有终点。所以，江苏又提出了新的规划，到2035年，高速公路总里程要达到6000~7000公里，形成“十五射六纵十横”的宏伟布局。

这其中，就有一条让人格外关注的高速公路——通常高速公路。这条高速公路，可是江苏未来交通版图上的重要一笔。它起点在通州湾，途经通州、海门、太仓，最后到达常熟，全长虽然还没公布，但光是听听就让人热血沸腾。这条高速公路的建设，不仅将进一步完善江苏的高速公路网，还将为沿线地区带来新的发展机遇。

咱们先来看看通州湾至通州段。这一段路，可是个不小的工程。它位于南通市通州湾示范区、通州区、如东县境内，起点在通州湾通海大道与G328交叉处，然后一路向西，下穿洋吕铁路，跨越七贯河、遥望港、启扬高速、S602省道，最后止于通锡高速。这一路走来，可谓是“翻山越岭”，但江苏人不怕困难，硬是把这条路给修了出来。这条路全长约27.8公里，路基宽度达到了34.5米，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计车速更是高达120公里/小时。这样一来，以后从通州湾到通州，那就是一眨眼的功夫。

再来说说通州至海门段。这一段路，也是精彩纷呈。它位于南通市海门区、通州区境内，路线起自东社镇北侧与在建通锡高速（S19）交叉设置的东社枢纽。然后，它就像一条巨龙，向西南方向腾飞而去，途经金余村、通吕运河（规划Ⅲ级航道）、规划南通新机场、袁灶竖河、三星镇城镇等地。最后，它在与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽处画上了圆满的句号。这条路全长约18.9公里，也是采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计车速同样为120公里/小时。以后从通州到海门，那简直就是“飞一般的感觉”。

当然，通常高速公路的重头戏还在后面呢。那就是海太长江隧道。这个隧道，可是个“大家伙”。它位于G15沈海高速公路苏通长江公路大桥下游，北起江苏南通市海门区沪陕高速叠石桥互通东2.7公里。然后，它就像一条蛟龙，在海太汽渡西侧穿越长江，南至常熟市沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处。这个隧道全长约39公里，其中过江隧道部分就长约11.2公里。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，过江隧道部分设计行车速度100公里/小时，其余路段设计行车速度120公里/小时。可以想象，以后从海门到常熟，再也不用绕来绕去了，直接穿江而过，那得多方便啊！

最后，咱们再来看看何市至白茆段。这一段路，虽然不如前面的几段那么“高大上”，但它也是通常高速公路的重要组成部分。它起于海太过江通道与沪武高速交叉处的支塘枢纽，然后向西跨过白茆塘，下穿南沿江城际铁路及沪苏通铁路。这一路走来，它也是经历了不少“风雨”。这条路全长约10公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计车速为100公里/小时及120公里/小时。以后从何市到白茆，那就是“一眨眼的功夫”。

通常高速公路的建设，对江苏来说意义重大。它不仅将进一步完善江苏的高速公路网，提升江苏的交通运输能力，还将为沿线地区带来新的发展机遇。想想看，以后从通州湾到常熟，一路都是高速公路，那得多方便啊！这对沿线地区的经济发展、人员往来、物资运输等方面都将产生积极的影响。