有些家里有两辆车的，很多组合是一油一电，电车在城市中通勤使用，油车用来出远门，分工合理，而且超级省钱，没有续航焦虑。如果
苹果用了10年时间，花了百亿美金，还是放弃了造车，是苹果不想造车吗？当然不是，原因是多方面的，而且是各种原因综合之下的慎
取消实体按键，这是车企的行为，不是消费者的行为，消费者只能被动地接受或者不接受，就跟隐藏式门把手一样。车企这么做大概有两
现在很多人买车最纠结的第一个问题是：买燃油车还是买新能源车？第二个问题是：买纯电车还是买插混车（包括增程车）？我个人的意
开手动档车，升档时，我是一档一档按顺序往上加；降档时，我是一次到位，不会按顺序降档。每个人的开车风格不一样，我知道手档车
问：汽车上最让车主抓狂的功能是什么？答：自动启停。所有的汽车功能中，没有比自动启停更让人讨厌的了。不谈自动启停的原理，也
只是预测而已，如有错误，实属水平不行：1、纯电车增长乏力，混动车增长迅猛。车企都会看销售数据，以高速企业战略，从目前的数
在高速上开车发生追尾事故，无外乎有这三个原因：1、开车走神或者疲劳了。高速上开车，路太好了，太容易让人疲劳了，我在城市道
开慢车跟开快车相比，最大的区别只有一个：开快车不会影响后车，因为你追不上人家；但是开慢车会影响后车，因为人家开得比你快。
燃油车与电动汽车各有各的好处，也各有各的劣势，要用发展的眼光来看待问题。在城市中就不用比了，电动汽车无论是起步、加速、超
解决电动汽车的续航焦虑，不仅仅是续航里程，还包括充电桩普及率、充电时间长短、续航里程耐用度。也就是说，光延长电动汽车的续
半联动还在溜车，要么是动力小了，要么是坡太陡了，要么就是离合器根本还不到半联动位置。1、动力小了。 一般来说，半联动产生
开了十年车，我觉得高速上的车速没法控制，受到无数因素的影响，不是你想开多少就能开多少的，哪怕前方一辆车也没有，你能开多少
进入智能化时代，手动档车必定会消失，这是大势所趋。这不是说手动档车不好，而是时代的进步，任何产品都是简单的淘汰复杂的，先
很简单，不敢一个人上路，就多叫几个人一起上路。有一个职业叫陪驾，就是在网上找一些职业司机，比如代驾司机来教你开车，你坐驾
在大多数人的眼中，汽车是高技术性行业，想要造车必须具备一定的资质，不是什么企业随随便便就能造车的。在中国汽车市场，随着新
开车是必须要留车距的，老司机也不例外，有人说老司机开车不留车距，这是不了解老司机。开车是分情况的，比如在高速上开车，法律
我是2010年买的房子，没有买车位，现在后悔得不得了。房子在五线地级市，那个时候买房子是房价最便宜的时候，2008年金融
确实有司机不愿意进入左转弯待转区的，大致有以下几个原因：1、不了解规则。左转弯待转区的规则是直行绿灯亮时，左转弯的车进入
不要说新能源车，就是手机也不是快消品，你换手机换得再勤也得一年一换吧，一年换一次的产品不叫快消品。快消品的含义是：寿命短
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