今天恰好在深圳，也是深圳的朋友在说这件事，再一看热搜还真是深圳经销商报出来的超低价。这里面其实有好几个问题可以谈谈。1.
翻了一下，唐今年动作非常多。今年2月28日，唐DM-i发布了荣耀版，价格是17.98-21.98万。到了4月的时候，发布
这台车不需要说别的，动力，底盘，续航，智驾，或者安全，有归有，但都是次要的。这台车的故事就只有一个：场景。这也是它设计时
P7+马上要上市了，老板又开始查作业了。其实我本来以为纯视觉会在MONA先上，但结果上次检查MONA的作业，是“续航”，
最近到处都是刷圈的事情，应该说今年到处都是---原因无他，刷圈是证明一台车之所以成为车，最基础、最简单的那个方法。不要说
简单说，就是你的核心诉求有没有被响应的问题。今天的车，核心用户群体的定义越来越细分，那个“核心”的定义已经越来越清晰了。
我就说今年5月以后都开始吹端到端是件很有意思的事，对吧？仿佛端到端万能了，什么问题都能解决了，只要用了大模型，什么都好了
最近恰好在研究流程体系的事情，前天也提到了，今年这件事做的非常卷，非常极致---从“前端慢、后端慢”的传统时代，进入了新
黑悟空，自从石先锋打完就一直没空……最近忙的起飞，节奏让我耿耿于怀，因为确实手痒找不到机会。在黑悟空之前，这种动作类游戏
看了下比亚迪9月的销量，差不多是42W，同比增长45.6%。前天才说了海外合资品牌，环比是红的，同比是绿的，这很说明问题
1977年，雪佛兰，Monte Carlo。从今天的实用主义看，车非常长，但是前后空间几乎用不上，乘员舱没有太多发挥的余
小鹏P7+首批量产车下线了。在预售订单火爆后，P7+开启了提前生产，完成量产的实际爬坡。新势力要卷，节奏越来越快了，从发
看到一个外媒报道，欧盟对中国电动车实施的惩罚性关税，竟然有很大的“独立”谈判空间。也就是说，虽然最高是10%+35%，但
最近小鹏在出海的节奏上，有点猛。除了巴黎车展发布P7+，开始在巴黎营业之后，G6也加了多国语言，新增德、法、泰等小语种的
比亚迪又又又下场了。这次解决的是“GT”的问题。讲道理“海豹06GT”这个名字听起来非常的军工，它实际上也拥有非常飒爽的
在今年，奇瑞实际上算是在积蓄力量的一年。你可能觉得它的智界声量很大，但销量好像没打出太大的水花，但这只是它的＂尝试之一＂
小鹏巴黎开店了，第一天就来了为保时捷车主…说手里有卡宴和奥迪，但这次果断地选择了G9。别看这件事小，它实际上是一件里程碑
9月最疯狂的还是路虎，发现和极光PHEV，几乎五折，正式腰斩了。然后是威朗，哪怕是10W+的车，也能打个六折多的折扣，这
对这台车，有点动心了。我一直很喜欢“外看小巧，内有乾坤”的车型。小巧意味着好开，前几天朋友拿我的大SUV还嫌弃，小街道过
我搞不懂咋那么多人在黑P7+的电池？60度怎么了？非要不吹不黑，咱就客观一点讲。你买车，看电池大小是为什么？你要的是电池
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