日本自動車産業は、グローバル市場で省エネ車の成功を収めたものの、新エネルギー車時代においては前例のない試練に直面している
近年、比亜迪（BYD）をはじめとする新エネルギー車メーカーが急成長を遂げ、中国自動車市場で長年の優位性を誇っていた合弁自
With the rise of BYD and other new energy vehicles (NEVs), j
Japan’s automakers, long profiting from their dominance in e
面对激烈的市场竞争和强大的对手之时，想要赢得一丝生存的机会，专家的建议一般就是创新和差异化，而放到实际的商业场景，就是近
比亚迪与零部件供应商对10%利润的争夺让我们看到，在全球规模最大的中国汽车市场，属于跨国车企和燃油车的时代已经成为了过去
随着比亚迪和新能源汽车的崛起壮大，长期傲视中国汽车市场的合资车企，市场占有率被不断突破，甚至有车企“被预言”要退出中国市
日本汽车在全球市场收割节能汽车红利，却在新能源汽车时代面临着最为严峻的考验，新能源汽车的极致节能和超高智能是其两大不可逾
曾经奥迪、奔驰和宝马就只有一个合作方，在一汽、上汽和奥迪关于话语权的争夺战后，奥迪最终被一分为三，原一汽奥迪、新奥迪一汽
曾经被视为豪华品牌中坚力量的凯迪拉克，近年来在中国市场的表现却逐渐趋于平淡，以至于不得不通过大幅度降价来应对激烈的市场竞
广汽丰田在2024年广州车展发布了纯电品牌铂智的第二款车型——铂智3X，呼兰从用户的角度说，买了它就啥都有了。我们却发现
全球销量第一的丰田迎来了进入中国市场60周年，与此同时全球新能源第一的比亚迪，用第1000万辆新能源汽车来庆祝其30周年
作为全球汽车展览会的收官之作，也是车企来年的风向标，2024年广州车展已经正式开启年终销量争夺战，除了销售精英全力清库存
广汽集团的2024年可谓是跌宕起伏，在自主和合资销量双双下跌的背景下，还多次陷入舆论风波。最终，广汽集团一纸通告，宣布将
对于中国新能源汽车而言，2024年是再平淡不过的一年，各大车企依旧是卷自研技术、销量与排名。对于广汽埃安来说，销量由涨转
超过2万人汇聚世界“最大的科学馆”广东科学中心，一次纯粹的车主大集结，一场汽车文化狂欢节，没有领导讲话，也没有新车和新技
终于，特朗普还是回归全球舞台中央，成为全球最有魅力的男人，而特斯拉也化身为美国“国有车企”，再一次成为全球新能源汽车的顶
因为产品质量问题登上了2024年“315”晚会、率先宣布退出价格战，以及全球大规模的召回等等，2024年对于宝马（BMW
2024年结束前，广汽丰田还有两款重磅SUV车型要发布，不是大汉兰达，也不是皇冠，这其中就有一款纯电动SUV。丰田要推出
早在电动智能汽车兴起初期，理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场，累计销量超过100万辆，月销量达5万辆只
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