早在电动智能汽车兴起初期，理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场，累计销量超过100万辆，月销量达5万辆只是一个开始。

如今整个汽车市场开始力推增程电动技术，纯电动车企走得更快，阿维塔、小鹏和昊铂的新技术和新产品很快就要亮相。

在换电道路上孤独前行的蔚来，官宣将在12月发布第三品牌萤火虫之际，有关这是增程电动产品的谣言引发蔚来朋友圈的集体辟谣。

事实上，与理想汽车一样，小鹏汽车和蔚来同样是增程电动技术的先驱。

在电动汽车发展的历史长河中，尽管当下已经有超长续航和超级快充等技术加持，续航里程焦虑依旧是其挥之不去的劣势。

理想汽车一开始就选择了用燃油发动机来解决这个问题，实现电动汽车无焦虑增程，即便其曾因为采用了东安三菱的三缸发动机和增程电动技术认可度低下的问题而备受争议。

发动机不再驱动汽车，而是作为发电机为电池和电机输送电量，再由电机驱动汽车，能量转换的不必要损耗让增程电动被称为脱裤子放屁的老旧技术。

然而，增程专用发动机持续提升的热效率，再加上电控系统和整车电子电气系统能效的提高，让增程电动汽车成为新能源汽车的发展新趋势之一。

电动汽车发展之初主要是将燃油车的发动机和油箱等燃油动力系统拆除后，直接换上了电机和电池等电动动力，仅仅是一个车载空调就能让整车能耗居高不下。

开放电动汽车技术专利，成为全球新能源汽车开创者之一的特斯拉，其最大的优势之一就是其电控系统的高效性，而这也是特斯拉在全球市场遥遥领先的关键。

环顾整个中国新能源汽车市场，将能耗作为革新重点的车企有很多，但小鹏汽车是其中少有的将其作为产品的优势和亮点而重点宣传的车企。

电动汽车的光电测试被誉为最无聊、最累人的测试，动辄600公里续航里程的电动汽车要在特定工况下耗尽电量，或许真的只有何小鹏打着飞的来一起推车才能让人有点动力。

在能耗上做到业界的极致，由此来为电动汽车增程，小鹏汽车从第二款车型——小鹏P7就已经开始了，它不仅仅采用了行业领先的长续航动力电池，还将续航里程做到真正可见即可得，而不再是行业不成文标准的表显80%。

扶摇全域智能进化架构就是小鹏汽车造车技术的集大成者，而这也是大众汽车看不明白搞不清，而要与之合作的关键因素之一。

电动汽车的真增程又要进化了，每度电能跑 10 公里、每公里电费仅 4 分钱，它就是小鹏汽车的最新车型，即将在11月7日正式上市并交付的小鹏P7+！

如果说小鹏汽车搭载发动机的增程电动汽车明年就会正式亮相，蔚来却从骨子里拒绝发动机，因为它认为用户值得有更好的增程技术。

因为理想汽车的存在，不管是蔚来的创始人李斌，还是蔚来的用户，他们或许是全网最嫌弃增程电动汽车的一群人！

在蔚来的发展过程中，蔚来的服务体系和换电体系曾经让李斌成为2019年最惨的人，而如今却成了蔚来隔绝市场低质竞争的护城河。

蔚来非常清楚用户对纯电动汽车续航里程的焦虑，尤其其首发车型是大七座的SUV——蔚来ES8，它的解决方案就是为用户提供“增程电池包”，用户可以直接更换电池增加续航里程，这是全球车企的唯一！

从高速路沿线到电区房，再到如今的县县通换电和全网合作，蔚来以一己之力成功实现了用户出行的续航无忧。

“蔚来蹲” 一分钟就能破除续航里程焦虑，还能与新技术无缝衔接，蔚来用更环保、更高效和更可持续的“新增程”技术，实现全球新能源汽车技术的突破。

让电动汽车实现增程，理想汽车采用了最简单直接的发动机方式，小鹏汽车是直接解决最难，也是终极的能效问题，蔚来也是采用全球独此一家的换电模式。

然而，直到今天，理想汽车和蔚来等造车新势力的倒闭威胁在社交媒体平台就从未消除，正如传统车企转型新能源汽车也从未被新能源车企看好那样。

幸运的是，中国汽车市场以更高的包容性、更大的支持力度和更快的技术迭代速度，实现了百年汽车工业前所未有的突破，也让汽车产业再一次焕发生机。

不管是埃安、零跑和极氪等新兴车企的崛起进程，还是吉利、奇瑞和长城等自主车企的电动化转型，我们都能看到理想汽车、小鹏汽车和蔚来等三家头部造车新势力的身影，它们正在共同赋能整个新能源汽车产业走向更加成熟、稳定和可持续的发展道路。

在燃油车时代，全球车企在油耗和排放递减上从未放弃努力，在小排量发动机、涡轮增压发动机和油电混动技术之后，燃油动力技术已经到了又一个发展极限。

反观新能源汽车市场，不管是繁杂的汽车品牌和技术，以及快速扩张的销量规模，都显示其还处于发展初始阶段，也拥有更大的发展潜力。

理想汽车力推的增程电动技术再一次赢得车企和用户的青睐，而蔚来的换电和小鹏汽车的能效优化也成为整个行业的选择，技术普惠和融合再一次开启。

当我们往回看全球新能源汽车市场发展，我们看的是勇者在不可能中创造可能，而每一次努力最终都成为了今天辉煌的推动力。

全球新能源汽车的下一个“增程”，开始交棒给全体传统车企，一起加油加电吧！