作者:宋家婷现场交卷不容易。爱穿红衣的周鸿祎,在3月下旬哪吒汽车的那次直播中,以投资人身份跳出来指责高管团队“你们什么都
作者:谢人杰今年以来,小道消息传说与华为建立合作的跨国车企突然多起来,应该不是偶然。华为的侵略性华为这种企业,不管是否喜
作者:王珊珊“取得巨大成功的企业,都不是在某一时期追求绝对的高增长,而是对匀速增长保持着高度纪律性。”——詹姆斯·柯林斯
编者按:2024年注定不会是一个风平浪静的年份。从外部环境来看,中美、中欧电动汽车之争已经到了白热化阶段;从内部环境来看
作者:王珊珊“这场发布会来晚了!”虽说“酒香不怕巷子深”,但在车市鱼龙混杂的时代,只懂得匠心造车,把产品、体验做到极致,
作者:管宏业泼天流量与网红IP的叠加,将中国车市带入了又一场似是而非的狂欢。而由此衍生出的拉踩互黑、宫斗大戏,更是让人看
作者:张北当前,中欧汽车产业正行至一个重要的十字路口。欧盟对中国进口电动车自去年发起的反补贴调查依然在进行,今年3月初欧
作者:高浩豪车市场仍在逐年稳定增长,意外而又真实的数据是,去年豪华车销量同比增长19.8%。越来越多的自主新豪涌进来攫取
作者:谢人杰围绕芯片产业,中美欧正在进行新一轮的博弈。虽然说市场主宰终极规律,但在短期内,要让位于前者。有人打比方,说汽
作者:宋家婷从“在中国”,到“为中国”,再到“与中国共进”,丰田中国在智电化时代找到了新的立足点。全球电动车陷入进退两难
作者:王珊珊“JLR”在中国有了新的注解——“家里人”。过去十年里,包括捷豹路虎中国、经销商以及车主代表,每年都会相约到
作者:谢人杰小米发布SU7之后,流量很大,热搜一堆。“流量就是战斗力”,这个没争议。至于流量是不是就等于运营“稳了”,未
作者:王珊珊油电大战刺刀见红。在这场关于“电比油低”与“油比电强”的竞赛中,燃油车面临的质疑与日俱增。当更多的汽车设计师
作者:高浩4月1日,福特中国宣布贾鸣镝将接替朱梅君出任林肯中国总裁,此次离开就职多年的老东家,贾鸣镝的满腔抱负不言而喻;
作者:管宏业“在中国,为全球”,或将成为跨国品牌新的风向标。态势已经异常清晰,全球车市正在裂变成为两个市场:中国,以及其
作者:宋家婷卷价格、卷配置、卷声量。喧嚣的一年才过去,更喧嚣的一年又来了。开年以来,中国汽车市场已经历了几轮价格生死战,
作者:高浩远不止是价格战,“新”与“旧”的博弈,“油”与“电”的对冲,构成了2024年更大的悬念与主题。混沌纪元下,车企
作者:王珊珊春雨贵如油,遇雨则吉,万物焕新。3月21日,国家体育场鸟巢下了一场绵绵细雨。在这个见证了无数冠军创造奇迹的荣
作者:管宏业 王珊珊中国汽车市场已成为全球最复杂、最惨烈的角斗场。每天都有新车发布,价格战此起彼伏,各种牛皮吹上了天……
作者:管宏业 王珊珊棱角分明、简单纯粹、硬朗坚毅……有谁敢于冒险,77年前,由英国威尔克斯兄弟在红码头湾勾勒出的一副车型
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