随着二手车商被某品牌4S店的投诉，二手车商直接说出了行业的秘密，那就是这些超级准新车的来源，揭露了一些车企销量的真相，在行业掀起掀然大波，这一幕竟然是如此熟悉，这不是当年乐视创始人贾跃亭曾玩过的一套么？

当年乐视系开创的互联网销售模式，以低于量产成本定价的方式，迅速将乐视电视做到国内市场第四名，给诸多传统电视企业造成了巨大的压力；随后将该模式复制至乐视手机业务，也迅速打开局面。

当时贾跃亭操作的方式之所以玩得转，就是乐视通过推动乐视电视、乐视手机的销量持续快速增长，进而推动乐视股价的上涨，再通过出售部分乐视股份获得巨额的资金，如此即使乐视电视、乐视手机的硬件产品微利乃至轻微亏损，从资本市场获得的收益也足以弥补这部分亏损。

但是汽车与电视、手机这些消费电子产品存在巨大的不同，汽车制造耗资巨大，还难以通过代工的方式降低投资并快速推出产品，随后乐视系终于因汽车的巨额投入而难以迅速看到收入，导致资金链断裂，最终乐视系分崩离析。

这一切曾经成为商业的经典案例，时过境迁，如今这一幕随着二手车商的披露，汽车行业的这种操作方式也就为人所熟悉，也揭开了一些新能源汽车企业销量猛增的真相，进而可能导致一些汽车企业陷入危机。

据悉这次的销量数据问题链条相当完善，汽车企业销售的汽车不仅仅是从汽车企业出库，还有进行了汽车上牌、上保险等操作，由此如果单纯从这些证据来看，这些汽车销售数据非常非常逼真。

汽车企业如此做，一方面是通过完整的销售数据闭环，获得相应的补贴；同时也以这些非常“真实”的数据提供给资本市场，毕竟经过这么多年的完善，资本市场对于上市企业的销售数据管理极为严格，汽车企业也得符合相关的要求，否则可能面临重罚。

在完成这一系列操作后，这批车最终到了二手车商手里，如此正是2024年不少二手车商大量推售的超级准新车的来源，这批超级准新车普遍都是2023年、2024年注册的，行驶里程低于1万公里，甚至低于1000公里，而售价则比官方定价便宜三成以上。

但是汽车市场就这么大，特别是燃油车自2023年被新能源汽车严重挤压之后选择大举降价保住市场份额，诸如丰田凯美瑞、本田雅阁等之前热销的车型出现价格腰斩的情况，在传统汽车企业的反击下，2024年最后两个月已取得大力度反弹，燃油车在新车市场的占比回升至近58%。

燃油车价格的大跌以及销量回升，挤压了二手车市场，二手车商唯有将这些超级准新车进一步降价，如此也就影响了4S店的新车销售，双方引发矛盾，最终揭露了这一场销量的真相。

二手车商揭开的汽车销量真相将对汽车市场产生深远影响，这会反过来增强传统汽车企业反攻的信心，特别是外资汽车企业，他们在中国以外市场拥有更大的销量份额，获取的利润也更为丰厚，完全撑得起他们在中国市场的价格战，如此今年中国汽车市场的价格战恐怕会更严重。