长三角地区，不仅是我国经济最发达的区域之一，也是我国交通最完善的区域之一。就以铁路来说，近年来，长三角地区的铁路网络越织越密。截至目前，随着池黄高铁、杭温铁路、宣绩高铁相继开通运营，长三角铁路运营里程超过14500公里，其中高铁营业里程超7600公里；可以说，长三角地区是我国高铁网络最发达完善的区域之一；据悉，长三角一体化高铁里程预计“十四五”末可以突破8000公里。

目前，关于长三角地区铁路建设的好消息接二连三地传来。首先是，作为全国的“网红”高铁——沪苏湖高铁，已经进入联调联试冲刺阶段，意味着沪苏湖高铁全线开通运营目前已进入倒计时。据悉，沪苏湖高铁有望成为长三角地区继池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁运营后，第四条开通运营的高铁线路。

第二个好消息便是，作为长三角城际铁路网的重要组成部分——宁淮城际铁路，迎来了两个重大进展。日前，随着一榀长32.6米，宽12.6米，重约680吨的箱梁稳稳落在宁淮城际铁路六合—南京双线特大桥墩柱上，宁淮城际铁路南京段首榀箱梁成功架设，为后续桥梁上部结构施工打下坚实的基础。第二个关于宁淮城际铁路重大进展便是：近日，新建南京至淮安城际铁路站后“四电”及相关工程施工总价承包中标候选人公示，中铁电气化局集团有限公司和中国铁建电气化局集团有限公司携手夺标！

站后“四电”是指铁路工程建设中的通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。这四个系统是铁路运输中不可或缺的重要组成部分，具体包括：

通信系统：负责轨道交通的语音和数据传输，包括PIS系统和CTC/TDCS系统等。

信号系统：用于列车控制和管理，保证行车安全和提高运输效率。

电力系统：为车站设备和隧道内设备提供电源，包括轨道照明、客服、环境监控、防灾报警等功能。

牵引供电系统（电气化工程）：主要为列车运行提供动力能源，实现电能从电网到列车的转换。

这些系统构成了铁路的“中枢大脑”和动力之源，是高铁建设中的关键环节。据悉，铁路从站后“四电”工程施工到正式开通运营，至少需要一年多的时间，具体还需考虑工程建设进度、调试、验收和评估等多个因素。据悉，宁淮城际铁路的建设工期为4年，于2023年1月全面开工建设。这就是说，宁淮城际铁路有望在2026年底或2027年初开通运营！

宁淮城际铁路线路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经江苏省金湖县，安徽省天长市，江苏省南京市六合区，引入在建的上海至南京至合肥高铁南京北站，新建线路长约179公里，设计时速350公里，全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北共6座车站，项目总投资约334亿元。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达。