成绵乐城际铁路开通十周年，无法提速改造让其抱憾终身。 提到成绵乐城际铁路，四川人应该并不陌生，它是西南地区首条城际铁路，也是四川第一条开工建设的真正意义上的高铁。全长314km，连接起了成都、绵阳、德阳、眉山、乐山，促进了成都平原各城市发展。 2008年12月29日成绵乐城际铁路开工建设，2014年12月开通运营，从最初的十几对车次到目前日均图定车次110对，实现了公交化运营，客流量也从开通初期的几千人次到现在日旅客发送量超过10万人次，成绵乐城际铁路与成渝高铁支撑起了四川铁路运输重任。 成绵乐城际绝大多数路段采用了时速300km无砟轨道设计标准，甚至眉山至乐山段为了配合后续开工的成贵高铁设计标准更高。不过该线也受到了高铁降速降标的影响，投运初期按照时速200km排图。 随着西成客专、成贵高铁陆续规划建设，成绵乐城际也分别纳入了这两条高铁线路中的一段，由于西成客专和成贵高铁深受高铁降标影响，设计时速由时速350km砍到了250km，且并未预留提速改造条件，成绵乐城际即使有提速改造条件也意义不大了。 实际上成都局对成绵乐城际提速改造问题做出过回应，西成客专绵阳至西安段和成贵高铁乐山至贵阳段设计时速250km，成绵乐城际提速改造意义不大，且目前该线有时速300km、250km、200km共3个速度等级动车组在上面运营，目前的运营速度是最优方案。 成绵乐城际铁路年客流量已接近4000万人次，是一条合格的高铁线路，2017年12月西成客专投运，成都至绵阳段提速至时速250km运营，2019年12月成贵高铁全线贯通，成都至乐山段也提速至250km。