电动汽车的未来在哪里？我觉得智驾，续航等这些自然非常重要，还有数字智能座舱，但是我认为电动汽车想要迎来高速发展的黄金时刻，那么安全自然是重中之重。

现在社会舆论普遍产生一种误区，那就是只有固态电池才能真正解决安全问题。真的是这样吗？我并不这么认为！如果固态电池的属性真的如我们想象得那么完美，长续航，安全性也特别好，但不解决成本问题，那么始终无法走向全球。道理非常简单，实验室里，专利网站上有着太多诱人的设计了，但是绝大多数都不可能有机会投向市场，因为根本就解决不了成本问题，不能降低成本投入使用，那么这些发明严格意义上来说在当下并没有意义，固态电池也是同理。一块固态电池的成本如果高达30万，即使续航再完美，安全属性再好，也绝对不可能普及。难道电动汽车的安全真的无解了吗？一汽红旗给我们打了一个样。

红旗汽车向市场推出了全新一代的天工平台架构，这是一款极具电气化的平台，不仅安全性更好，智能化程度更高，而且可以与高性能电池融为一体。

一汽红旗一开始就考虑到了后期应用场景与成本问题，所以这是一个高度兼容且可扩展的平台架构，从紧凑型的A级车到C+级的加长车型一应俱全，SUV，轿车，MPV同样一网打尽，这样就能够让这些新车共用底盘，能够有效地降低成本，而零配件自然也是通用的，这已经是非常高明的设计了。

此外，这款架构平台研发之初就考虑到了电池安全，结构设计又包含了电池的结构设计，所以在前后夹击实验中，压顶实验中，不仅整车的框架表现完好，同时电池没有冒烟或者自燃现象，可以正常工作，你敢相信吗？

一汽红旗还刻意加强了电池方面的安全设计。安全是多方面的，首先是密闭实验，将整组电池浸泡在水中5天，取出后电池依然能够正常工作。此外，电池在水中接受撞击，实验电池依然没有自燃冒烟的现象。厂家还非常疯狂地使用步枪来射击电池包，连续射击10发子弹，结果电池同样经受住了考验。这些表现都说明了什么？一汽红旗已经比较全面的解决了整车安全以及电池包的安全问题。

此外，我们还发现一汽红旗对电动汽车的动力电池进行了全面改良，在-10度的低温环境中，整车的电量保持可以维持在98％左右，这是非常突出的成绩。事实上，有很多小伙伴购买电车后会发现如果电量偏低一些，那么第2天可能会出现动力受阻的情况，其实就是低温无法启动或者低温限制了电池工作，我们这款电池直接不存在。

一汽红旗研发的超级电池不仅能耐低温，而且可以在低温状态下通过电脑实现电池热管理，给电池加热，让电池进一步提升工作效率。更关键的是，电池居然还耐高温，厂家做了一个比较大胆的实验，将电池直接放在汽油点燃的明火上进行烧烤，长时间烧烤后除了电池接口部分有熔化以外，电池居然连冒烟现象，小火苗现象都没发生。

不得不说，共和国的长子一汽红旗确实有两把刷子，在燃油车时代，红旗已经创造了很出色的成绩，没想到电气化时代，红旗一下子就解决了电车的短板，确实很有能耐。