要是把新能源汽车的竞争分成上半场和下半场的话，上半场是电动化，下半场就是智能化了。那再往后呢，未来的竞争可就是固态电池的竞争喽。哪个牌子能先在自家车上搭载固态电池，在竞争的时候就占优势。对于电动汽车而言，固态电池有多重要，这根本就不用多说，大家心里都明白着呢。

你有没有想过，为啥现在国内外都在卯足了劲儿突破固态电池技术呢？

简单得很呐，要是固态电池正式投入商业使用了，那如今电动汽车存在的那些缺点就全都没了！

现在啊，电动汽车都有啥缺点呢？

大体上来说呢，就存在这么几个问题，一个是里程焦虑，再就是补能效率低，还有就是不安全啦。

主流的电动汽车，现在CLTC纯电续航里程大多是600km上下。车主开车的时候，心里总会有“里程焦虑”。为啥呢？就怕车开着开着没电了，把自己撂在半道上啊。这说到底，就是车子的续航里程太短的问题。

充电技术有了突破之后呢，现在那些主流的电车啊，差不多30分钟就能快充完。可这跟燃油汽车加油比起来，补能的效率还是差了些。平常的时候还好，没啥大影响。但是一到节假日出去旅行的时候就麻烦了，想给车充个电啊，还得排着队等充电桩呢。有些车主啊，为了能抢到充电桩，甚至都打起来了。这么一闹，旅行的幸福感可就大大降低喽。

另外啊，电动汽车的安全性一直都被人怀疑呢。你上网的时候常常能看到有电动汽车自燃或者爆炸的消息。就像明星林志颖，他开着特斯拉的时候差点出大事，车都起火了，人也差点就没了。这么多事儿摆在眼前，消费者心里有疑虑那也是特别正常的事儿啊。

全固态电池要是能用到车上啊，刚刚说的那三个问题一下子就都能解决了。固态电池这玩意儿的能量密度可大了，轻轻松松就能超过400Wh/kg呢。这代表着啥呢？就是说它的CLTC纯电续航里程啊，起码是现在的两倍。就好比有一辆纯电汽车，原本能续航600km，要是装上同样大小的固态电池，那续航里程可就变成1200km了。这时候，车主还会有啥“里程焦虑”呀？

固态电池在补能效率这块可厉害多了。你知道吗？要是它的能量密度能达到其他电池的两倍，那补能效率起码就是三倍呢。就拿快充来说吧，以前的电池快充得花半个小时，可一旦用上固态电池，大概10分钟就能把电充满了。这充电速度啊，和燃油汽车加油的速度已经很接近了，补能的时候那种体验感差不多了呢。

你知道现在的动力电池为啥老是起火和爆炸不？其实原因特简单。这些电池用的是那种特别活跃的液体电解质呢，这种电解质就容易漏液，还容易让电路短路。可固态电池就不一样啦，它用的是不咋活跃的固体电解质，这样就不会有漏液和短路的情况啦，那自然也就不会起火和爆炸喽。

另外呢，固态电池的使用寿命可长多了。三元锂电池啊，它的循环充放电设计寿命是1500次，磷酸铁锂电池呢，这个数字是3000次。但固态电池就厉害了，能达到10000次的循环充放电设计寿命。这是啥概念呢？就是说哪怕汽车都快要开得报废了，固态电池还是可以正常使用的呢。

各大车企固态电池都有了进展。像宁德时代、东风集团、上汽集团还有奇瑞汽车，它们的固态电池都被曝光过好多次了。可比亚迪呢，在动力电池这块本来挺有优势的，但在固态电池这事儿上，却一点消息都没有。这就让人忍不住琢磨了，比亚迪是不是就没开发固态电池呀？

这根本就不可能啊！你想啊，一个有长远眼光的车企，怎么可能犯这种原则性的错误呢？这就好比一个很精明的商人，他会在那些特别基本、特别重要的事情上犯错吗？肯定不会呀。车企也是这样，要是有前瞻性，肯定会考虑得很周全，这种原则性的错误是绝对不会犯的。

你知道吗？现在去国家知识产权局查的话，能查到比亚迪全固态电池的发明专利申请呢。这就意味着啊，比亚迪在固态电池的技术这块儿，已经相当成熟了。比亚迪自己是有规划的，按这个规划呢，到2027年的时候，固态电池就能小批量生产了，而且还会装到比亚迪的高端车型上。再往后，到2030年的时候，固态电池就全面推广开了，比亚迪、方程豹、腾势还有仰望这4大品牌的车都会用到固态电池。

最后啊，我就想问问，您对于比亚迪全固态电池是咋看的呢？