近日，新一代VT4A1主战坦克现身珠海航展，但其配置却非常"另类"——3根无人机干扰天线，4面相控阵天线，2架无人机，几乎颠覆了人们对坦克原有的认知。

(释放无人机的VT4A1坦克)

VT4A1的研发背景VT4又名MBT3000，是中国兵工集团研发的一种外贸型主战坦克。车体长7米，宽3.5米，高2.4米，全重52吨，装1台功率1200马力的涡轮增压柴油机，公路速度67公里每小时，最大行程500公里，装一门125毫米滑膛炮。VT4坦克以优异的性价比广受好评，已销往巴基斯坦、缅甸、孟加拉与摩洛哥等国家。作为中国外贸坦克的拳头产品，VT紧跟中国军工技术的发展步伐，一直处于稳步改进的状态。

而已经持续三年俄乌冲突已经证明，坦克面临的最大威胁不是武装直升机，不是榴弹炮，也不是火箭炮，而是无人机，特别是FPV无人机对坦克的威胁尤其大。为了防御无人机，世界各国的装甲车辆开始广泛装备防无人机顶棚和格栅装甲，虽然这种措施还算比较有效，但是太过被动了，并不能真正应对无人机的威胁。于是，我国另辟蹊径，开发了令人耳目一新的VT4A1。

VT4A1的技术特征大体上，VT4A1坦克主要进行了以下三个方面的改进:一，加装无人机干扰天线。VT4A1车顶加装了三根的"柱子"，这是干扰模块，说白了就是向无人机发射干扰信号的天线。这种干扰信号作用距离在1000米以上，可以阻断无人机的定位和通信，切断无人机与操作手之间的联系，并使其迷失方向。值得注意的是，红旗17AE火力支援车也有类似的干扰天线，不过是4根，能覆盖更宽的频率范围，但反无人机只是VT4A1的次要功能，3根干扰天线已经够用了。

(VT4A1的反无人机配置)

二，加装4面相控阵天线。VT4A1炮塔四周有4个模块盒子，这实际上是4面毫米波雷达相控阵天线，能够探测360度范围内的威胁目标，尤其是能够及时发现接近的无人机，以便用VT4A1的高射机枪和同轴机枪展开攻击。不仅如此，毫米波雷达还可以探测到来袭的炮弹或反坦克导弹，以便开启主动防御系统，操控2部2联装的截弹发射器进行拦截。

(VT4A1的毫米波雷达)

三，加装2架无人机。VT4A1炮塔后边有收纳和释放无人机的存储发射舱，可搭载2架车载无人机，无人机的控制和侦察画面直接集成进了车长的指挥终端显示器中，通过显示器，可以看到操作无人机起飞、保持、返回和着陆的功能键，右侧可以显示飞行路线，无人机位置和侦察画面。

(VT4A1的无人机控制显示器)

VT4A1搭载的是一种类似外贸版"璇玑"系列的共轴反转无人直升机，这种无人机升限达4000米，可对3公里内的空域和地面进行实时观测，飞行时间不小于60分钟。这种车载无人机拓展了VT4A1的视野，极大缩小了地球曲率和地形地物导致的盲区。且由于车载无人机居高临下，还可以发现毫米波雷达探测不到的无人机目标，引导车载武器进行防御。尤其是能够引导VT-4A1发射高爆榴弹对最远3公里外的目标进行精确跨越式打击。

(VT4A1的无人机)

需要说明的是，尽管VT4A1配置了以上反无人机装备，但也仅仅限于自保而已，因为VT4A1一种主战坦克，并非专门的防空武器。反无人机主要还得靠FK4000微波武器，FK3000防空系统，光箭11E激光武器，红旗17AE火力支援车这些新锐反无人机武器，因此，必须将以上装备对坦克机动性的影响降至最低，这就对其体积重量提出了苛刻要求。不仅是VT4A1，VT5U坦克、VN20重型步战车等新型战车也采用了同样的配置。这必将使我军主力战车对无人机的防御能力得到普遍提高。结语最后，不得不说的是，VT4A1的反无人机配置是鉴于俄乌冲突的经验教训应急研发的，因此，研制周期也就是一到两年而已，如此短的时间就能拿出防御无人机的解决方案，还能研制成功，充分反映了中国军工今非昔比的科研硬实力，这种应对新威胁的效率，已经远远超过美俄英法等传统强国了。