国内的汽车市场竞争,大家都知道是内卷得厉害,价格战、营销战,什么都打。车企们也都看明白了,不能一直在国内市场做闭门造车,就算你再有独门绝技,在这里的竞争压力也能把你压得喘不过气。想要活得长久,必须出海,去到海外市场,特别是新能源汽车这个蓝海市场。现在的新能源汽车,全球范围内都在快速发展,特别是像欧洲、东南亚这些地方,新能源汽车的需求逐年上涨,市场潜力巨大。对国产车企来说,这正是一个机会,能拿到海外市场的份额,等于捡到了金山银山。但问题也来了,这不是一个轻松的捡漏活儿。
走出去,不是想象中的那么简单,得面对的挑战可不少。国内的车企讲的是价格,但到海外市场就不行了。比如说价格低,可能是国内消费者的痛点之一,但是到了国外,人家看重的可不是便宜,而是安全和品质。这就好比你在国内卖个便宜的商品,结果到了国外人家只关注质量和售后,便宜不管用了。所以,这些车企想要搞定全球市场,必须面对安全标准、法律法规等各方面的严苛要求。走出国门的车企,得面临的首个大问题就是各国的碰撞测试标准。想在海外站稳脚跟,安全性这一关,简直是硬碰硬。
大家都知道,国内市场的消费者关注的,往往是价格、外观、功能这类面子问题,但到了国外,尤其是欧美和东南亚这些地方,他们讲究的可不是花里胡哨的东西,最重要的是能不能保命。这直接决定了一个车型能不能在当地市场生存,简直是生死考核。比如有些国产车在国内碰撞测试可能成绩还算过得去,甚至拿到五星,但到了国外,标准严得像铁板一样。人家连一个最基本的安全保护都不愿意妥协,一旦发现有漏洞,不但让你颜面扫地,甚至还得付出代价。对于车企来说,想在海外市场搞得有模有样,必须先过这个硬核安全关。
不少国产车企显得有点自信过头,觉得自己在国内市场上做得挺好,讲着自家车的优势,跑去国外市场也一样能轻松过关。结果一打碰撞测试,要么得个0星,要么表现惨不忍睹。这样一来,车企的声誉和市场份额,基本上直接被掀翻,再想翻身,难如登天。哪吒V在ASEANNCAP的碰撞测试中拿到0星,这一结果简直是离谱。大家都知道,在车市里,拿到一个好成绩是能为品牌加分的,但哪吒V的成绩直接让人傻眼。前碰撞、侧碰撞、头部保护这几个重要项目,全部得0分,这可不是开玩笑,简直像是见鬼了一样。
想想看,0星的成绩在碰撞测试中等于宣布安全性为零,你还指望这样的车在海外市场站得住脚?这可是直接影响到消费者的选择,消费者一看这成绩,心里就打了退堂鼓。国内车企以为自己跑得快,在国内市场做得有声有色,结果一到海外测试,被撞个粉碎,根本没法翻盘。对于哪吒来说,这个碰撞测试结果,不光是对产品本身的致命一击,更是对其整个品牌形象的重创。如果车企搞不清楚这种基础的安全问题,还讲着自己能在海外大展拳脚,简直是自信过头了。0星的成绩,等于给消费者发了个明确的信号——这车你敢开出去,安全性直接丧失,消费者谁还敢买?
哪吒汽车最近的财务问题简直让人看了都觉得离谱。从10月开始,哪吒汽车爆出发不出工资,甚至欠了供应商一大笔钱。这完全是自找麻烦,自己在国内市场还打得热火朝天,结果到了关键时刻,竟然连员工的工资都发不出来,供应商接二连三地追债,整一个债台高筑的局面。再加上,哪吒的CEO张勇离职,创始人出来救场,种种迹象表明,哪吒的生死关已经到了。车企再怎么有实力,遇到这种财务危机,搞不好就得倒闭。而且,像这种管理不善、资金链断裂的情况,外界也看得清清楚楚,谁还敢放心买你们的车?这种情况根本不光是品牌问题,是生死攸关的大事。在这种内外交困的情况下,哪吒汽车在东南亚市场的扩展势必遭遇更大的困难。从财务危机到安全问题,一环扣一环,连带着影响了整个品牌的声誉。
是骡子是马出去遛遛就知道,结果一遛就这啊
安全,你可以永远相信奇瑞!已提风云T9