在众多混合动力技术中，比亚迪的DM技术口碑一直都不错，如今也已经发展到第五代，并且比亚迪旗下已经陆续换装了第五代DM-i技术，比如说马上要上市的宋L DM-i。作为比亚迪旗下全新的中型插混SUV，宋L DM-i采用新造型和第五代DM-i技术，那么这款车的实际表现到底如何呢？

宋L DM-i是首批采用第五代DM-i技术的SUV车型之一，所以该车也备受关注。从技术上来讲，宋L DM-i搭载的第五代DM-i技术结合了内燃机和电动机的优势，可以根据驾驶条件自动选择相应的动力源，这样一来也可以在保障动力够用的情况下，进一步降低油耗。比如说驾驶宋L DM-i在起步或是城区中低速行驶，该车基本就用纯电驱动，而如果到了高速或是想要急加速超车的话，那么其发动机也会介入，大多时候主要还是依靠纯电驱动，这样一来也能尽可能省一些。

根据此前的工信部申报信息来看，宋L DM-i采用由1.5L混动专用自然吸气发动机和电动机组成的第五代DM-i系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电机的最大功率为160千瓦，预计其百公里加速时间在8秒以内，如果真是这样的话，从该车的动力参数也能发现，该车在零百公里加速还是比较快的，但是到了100km/h以上再加速的话，动力还是较前段和中段还是要慢上一拍。

宋L DM-i此次搭载了115Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池，这款全新的电池有着更高的能量密度，有利于轻量化，在安全方面也有更好的表现，同时宋L DM-i也搭载12V磷酸铁锂小电池，相较于传统的铅酸电池来说更加环保，寿命也更长一些。根据工信部发布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）来看，比亚迪宋L DM-i在WLTC工况下的纯电续航里程有91公里和128公里两种可选，光看纯电续航的话并不算长，但宋L DM-i可油可电，目前虽然没有实测宋L DM-i的综合续航和实际亏电油耗，但其百公里亏电油耗有望来到5L以内。

而宋L DM-i的充电效率也是比较快的，其中WLTC纯电续航里程为91公里的版本从30%充至80%电量需要23分钟，纯电续航里程为128公里的版本从30%充至80%则需要17分钟，但前提是充电桩支持宋L DM-i的峰值充电功率。至于底盘方面，宋L DM-i则采用前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂的组合，硬件上达到同价位主流水平，但具体的调校怎么样，还是得宋L DM-i上市以后开过才能知道。

此次宋L DM-i的外观和内饰也有不少“新花样”，目前宋L DM-i实车已经到店，从实车来看，该车采用隐藏式门把手、后排隐私玻璃、19英寸铝合金轮毂等配置，同时内饰统一采用“金沙陶”的配色方案，其中控台也配有贯穿式的亮黑饰板，提供全新家族样式的“D”型方向盘，副仪表台区域配备手机无线充电面板，此次到店的112公里超越型还配有前排座椅电动调节、通风和加热的功能，配置表现也达到同价位主流水平。

编辑点评：

宋L DM-i上市在即，从目前已知的信息来看，该车在采用第五代DM-i技术之后，也算是兼顾动力的同时，有着较好的经济性和纯电续航表现，不过具体的价格和实际续航、实际能耗表现也是大家比较关心的问题，同样这些问题我们也很关注，参考宋L DM-i的“前任”秦L DM-i实测表现，相信宋L DM-i表现也不会太差，不过具体如何还是需要等宋L DM-i上市以后再看。