虽然西班牙站推出的新版底板，确实为法拉利赛车带来下压力的增益，但也让高速下弹跳的问题回归而困扰着他们，但意大利劲旅已决定将继续使用这款底板，并持续精进其设计，于本周末的匈牙利站导入改良版本。

为了解决高速下弹跳问题，法拉利车队曾在上一场的英国站中，透过两辆赛车搭载不同配套方案来进行比对，自由练习阶段之后，他们用回了伊莫拉就导入的旧版底板。

不过法拉利车队表示他们会利用银石赛道的比赛之后，到本周末匈牙利站的这段时间里搞清楚状况，然后再决定是否要继续使用新版底板，还是要换回旧版。

匈牙利站的比赛前夕，法拉利车队领队瓦塞尔透露，经过他们马拉内罗工厂的分析，意大利劲旅相信新底板确实提升了赛车性能，绝对值得继续使用。不过，他们也已就部分组件进行了修改，希望将有助于缓解弹跳问题。

瓦塞尔说：「匈牙利站前的一周空档期间，让我们有了深入分析过去三场比赛所有数据的机会。我们发现我们的最新版升级套件，确实在空气力学上带来预期的增益。然而也带来了副作用，使得赛车更难驾驭。」

「透过在工厂的不懈努力，我们将于布达佩斯带来改良版的底板，我们相信这将为我们的车手提供一辆能够让他们充分发挥其最佳水平的赛车。」

「这个赛季，我们在争夺的是极端接近的0.1秒。因此，要在比赛中斩获最好的成绩，Charles和Carlos必须能够发挥他们的最佳水平，并对赛车充满信心，但更加重要的是，在排位赛中他们需要将赛车推向极限边缘。我有信心，我们带到匈牙利的配套方案，将让我们成为领先集团的一员。」

瓦塞尔之于新底板的乐观看法，对两位法拉利车手来说是个好消息，他们一直很担心，要是无法搞清问题所在，车队可能面临长期的麻烦。像是塞恩斯就曾在英国站期间表示，如果他们的底板必须用回伊莫拉赛道的比赛那时的规格，法拉利车队恐将落后竞争对手数个月。

即将在本赛季结束后离开法拉利车队的西班牙车手说：「银石赛道的比赛中，我们的赛车显然不够好。基本上赛车和伊莫拉赛道的比赛是一样的，而从那场比赛以来，大家都升级了赛车，差不多都快上了0.2秒，而我们却不得不用回旧版设计。」

「这等于我们在风洞中损失了两到三个月的性能增益，或我们本可在这段时间里加强的性能，所以最近我们显然没有做出正确的决策。」