在过去两个赛季，总是其他车队向国际汽联投诉红牛的赛车设计涉嫌违规，但随着其他车队逐渐缩小与红牛之间的差距，现在的情况恰好反过来了，红牛车队本赛季越来越多地向监管机构投诉一些车队在赛车设计上存在违规，比如柔性前翼。根据汽车运动网站的报道，红牛向国际汽联举报称迈凯伦的刹车盘涉嫌违规，因为沃金车队在刹车盘上开了被规则严令禁止的孔，这到底又是怎么回事呢？

根据F1技术规则的规定，无论车队选用哪家供应商的刹车碟，刹车碟上的开孔数量是受到监管的，数量只能少、不能多。但红牛怀疑迈凯伦可能在刹车碟上增加了一个额外的散热解决方案，沃金车队在刹车碟上开了一个孔，该孔主要用来安装相关的温度传感器以更准确的捕捉轮辋和轮胎的温度，但根据国际汽联的规定，在周五的练习赛中，允许车队将此类传感器穿过刹车碟上的孔来收集数据。从周六排位赛开始前，这些洞必须被覆盖。但红牛认为迈凯伦在一些比赛中并未将盖孔覆盖，这显然更有利于刹车碟的散热，所带来的后果自然是刹车效率更高、刹车距离更短。但在最近的两场比赛中，根据周六和周日所拍到的照片看，迈凯伦显然已经用胶带堵住了该孔。

而红牛认为迈凯伦赛车在搭载旧胎方面的抓地力和磨损情况要比他们好很多。轮胎越旧，MCL38看起来就越快，而这显然违背常理，而且他们在伊莫拉、西班牙和奥地利都表现出最接近比赛结束，他们的轮胎优势越明显，这似乎印证了红牛的猜测。而迈凯伦是否真的在该领域涉及违规，本周末的匈牙利大奖赛，监管机构将对所有赛车都进行更严格的检查，然而更多人士认为红牛在此事上终将无功而返。