在国内不少消费者的理念中，更大的空间和更长的续航是产品力中占据重要地位的部分，因此各家车企也在不断向这种倾向靠拢，在原有纯电车型的基础上增加增程式车型，比如本月上市的阿维塔12增程版，综合续航达到了1155km，大大缓解了驾驶者的续航焦虑，那么本期笔者就以阿维塔 12 2025款 Ultra增程版（下文简称阿维塔12）为例，带大家探究下它的产品表现吧。

外观上，阿维塔12依旧采用了家族式的设计，引擎盖两侧有隆起的筋线，车头宽大低趴，两侧半包围的弧形灯带与导流槽相连，有效降低了风阻，运动气息相当浓厚，充分彰显了轿跑的身份，与纯电版不同的是，进气口处没有在使用竖条的格栅设计，而是变为镂空开放式设计，整车的科技感更强。

来到车身侧面，车顶有大幅度的溜背式设计，线条流畅动感，对整个车窗边框都使用了隐藏式设计，前翼子板处还有流线型的黑色饰板，其中装配了三颗激光雷达，无边框和隐藏式门把手进一步强调了该车的运动感。

车尾尾灯造型相当狭长，同时摒弃了后挡风玻璃的设计，转而使用了流媒体后视镜，这个设计可以让驾驶者更好的掌握车身周围的情况，不用再扭头去观察车尾的情况了，车尾还有隐藏式的可升降尾翼，有种智能豪华跑车的既视感，相信开在道路上回头率会很高。

内饰上，阿维塔12依旧使用了矩形的方向盘，与动感十足的外观相呼应，对于部分驾驶者来说可能会觉得不太习惯，方向盘和座椅使用了真皮包裹，豪华属性明显；该车搭载了悬浮式的15.6英寸的中控屏以及中控台前方贯穿式的35.4英寸的液晶仪表屏，车机内置了华为鸿蒙4.0操作系统，智驾科技感很强，中控屏下方保留了一排实体按键，换挡方式为电子怀挡，兼顾了实用性。

空间上，该车的车身长宽高尺寸为5020x1999x1450mm，轴距为3020mm，前排座椅为双“零重力”座椅配置，后排座椅具有通风加热功能并配备有16英寸的吸顶液晶屏，车内有多达25个英国之宝扬声器，车顶还有天空声道功能，能够感受到环绕式的听觉体验，虽然该车的价格不到30万，但是座舱内的豪华体验相比百万豪车也是不落下风的。

而在实际空间测试当中，以一名身高180cm的成年男子落座后排为例，头顶距离车顶的空间约一拳三指有余，膝盖前方的腿部空间约两拳有余，坐驾空间相当宽敞，并且座椅柔软度适中，腿托支撑有力，可以说是彩电沙发都配置齐全。

配置上，阿维塔12拥有前后驻车雷达、L2级辅助驾驶、软硬+高低悬挂、全车无钥匙进入，无钥匙启动、遥控启动车辆、最大50W的手机无线充电、行李舱12V电源接口和空气净化器等一系列实用、舒适性功能，主动安全中除了不具备夜视系统外，其余功能基本可以说是应有尽有，在配置方面是相当丰富的，非常贴切阿维塔 12豪华型轿跑的定位。

值得一提的是，阿维塔12配置上的含“华”量再度提升，联手华为搭载了目前最新的乾崑智驾系统ADS 3.0智慧驾驶系统，该系统配合其包含超声波、毫米波、激光雷达的车身感应系统，可以达到无地图情况的全天候全场景的智能驾驶，无死角的感知周围环境，在更长的探测距离、更高的精度和更短的延时作用下，能够拥有比以往系统更快更安全的决策能力，在智能辅助驾驶领域的便捷性和安全性上又往前迈出了“一大步”。

动力上，阿维塔12最大马力为314Ps，CLTC综合续航里程为1155km，在电量30~80%区间内支持快充，完成快充所需时间为0.25小时，馈电油耗为5.8L/100km，百公里加速时间为6.7s，从数据表现来看，无论是动力性能还是续航上的表现都相当亮眼。

而在实际驾驶当中，阿维塔12的动力响应相当充沛，不需要踩到地板油时也能感受到强力的动力反馈和推背感，提速迅猛，有十足的驾驶乐趣；该车的驱动方式为后置后驱，前双叉臂后多连杆式独立悬挂，并配备有空气悬架和45mm的自适应底盘高度调节，无论是市区拥堵路段、高速公路或是颠簸路面，都能够给到充分的支撑和滤振性，车身相当稳定，整体驾驶兼具舒适度和趣味性。

总的来看，阿维塔12在空间、配置、动力性能上都有很不错的表现，其中车机的有华为加持，智驾科技程度相当高，外观有种猎装车的既视感，相信会受到不少年轻人的喜欢，基本能符合大部分消费者对于智能豪华轿跑的要求，开在路上想必是相当拉风的，比较适合预算充足，又比较追求驾驶乐趣的年轻朋友。