通常情况下，汽车制造商在裁员时会避免削减智能驾驶技术团队。相反，一些大型车企甚至会成立专门的科技子公司，以强化其电动智能化平台的解决方案提供能力。然而，当前部分车企面临销量不振的困境，且电动化与智能驾驶的转型成果不尽如人意，这些压力之下，即便是智能驾驶部门也难以幸免，开始实施裁员措施！

失业君小编 | 文Kampus Production | 图

近期，在某社交平台上，一位IP位于上海，自称为智能驾驶（智驾）Tier 1（一级供应商）企业的员工的网友发布了一则引人关注的帖子。该帖子透露，其所在的公司目前正经历着一场规模较大的裁员风波，这一情况迅速引起了行业内外的广泛讨论和关注。许多用户纷纷留言，表达了对当前智能驾驶行业发展趋势的担忧，以及对个人职业前景的深切思考。

据相关资料显示，这家Tier 1企业将自己定位为一家专注于平台型软件科技领域的公司，其核心竞争力在于提供一套全面的XX全栈解决方案。换句话说，它肩负着推动其母公司——一家领先的汽车集团——实现电动智能化转型的重要使命，堪称该集团创新发展的“灵魂”所在。目前，这家Tier 1企业所研发的相关技术，已经成功应用于其母公司旗下的多个品牌车型之中，为这些车型注入了智能化、电动化的新鲜血液。该网友在社交媒体上发布了一条动态，透露了一个令人不安的消息：“9月到期的不续签，国庆开始裁合同未到期的。不知道刚从XX公司过来的兄弟，有没有又赶上这一波。”

据他所述，公司内部的人力资源部门（HR）正悄然展开一系列的面谈，而这些面谈似乎预示着即将有一波员工面临离职的命运。他进一步表示，这种裁员行动并非一蹴而就，而是以一种渐进的方式推进，预计每隔几天就会有一批员工被通知离职。据他估计，此次裁员的比例可能相当可观，大约会占到总公司员工总数的30%左右，这无疑将对公司的运营和员工的士气产生负面情绪影响。

关于此次裁员所涉及的具体部门，该网友在帖子中给出了更详尽的信息。他提到，不仅仅是某一个或某几个特定部门，而是涵盖了公司的产品部门、项目管理部门以及研发部门等多个关键环节，可以说是一次全公司范围内的裁员行动。这样的描述意味着，无论是负责产品设计的前端团队，还是负责项目管理以确保项目顺利推进的中间环节，亦或是致力于技术创新和产品研发的后端部门，都不可避免地受到了此次裁员风波的影响。

关于裁员赔偿的问题，该网友透露，公司可能会按照“N+1”或“N+2”的方案给予被裁员工相应的经济补偿，这里的“N”通常代表员工在公司的工作年限。这一消息引发了广泛关注和讨论，不少网友纷纷留言表达自己的看法和猜测。尤其值得关注的是，在该帖子下方，一位自称为该Tier 1公司母公司创新研究开发总院员工的网友也发表了评论。他半开玩笑地询问，这次裁员是不是在进行“秘密行动”，因为他从身边的小伙伴那里听说，裁员的消息一直在公司内部流传。这样的评论不仅增加了帖子的热度，也让更多人对这次裁员事件产生了浓厚的兴趣和关注。

根据早前媒体的报道，在今年1月份，该Tier 1企业的母公司研究总院内，一个专注于智能驾驶业务开发的完整团队遭遇了整体解散，导致近300名员工骤然面临失业的风险。面对这一突如其来的变故，这批被裁员工中的约80人幸运地获得了转岗至该Tier 1企业的机会，而其余的员工则不得不在内部寻找新的岗位，或者选择接受“N+1”的经济补偿方案后离职。在当时，该集团研发总院的职责被重新定义为负责低速辅助驾驶技术的研发，而上述Tier 1企业则承担起高阶智能驾驶技术的研发重任。然而，随着该品牌智能驾驶部门的裁撤，其后续的智能驾驶业务将全面交由该Tier 1企业接手，这无疑对该Tier 1企业在智能驾驶领域的技术实力和市场竞争力提出了更高的要求。

然而，事态的发展并未就此平息。没过多久，就有网友在上述职场社交平台再次爆料，称3月份时，上述Tier 1企业对那些从母公司研究总院转岗而来的员工采取了合同到期不续签的策略，而对剩余的员工也将采取同样的方式逐步减员。这一举动实质上宣告了该团队已彻底“消失”。面对这一爆料，该Tier 1企业并未立即作出公开回应。值得注意的是，在此次裁员风波被曝出之前，其母公司集团的总裁在近期的一次讲话中，已经透露出对零部件业务进行战略调整的信号。他明确指出，零部件板块需要转变原有的以利润为中心的发展模式，转而以成本为中心，以提升集团整体的竞争力。这一调整的核心方向是，作为集团的Tier 1，应当凭借最优的成本和最强的能力为整车提供支持，使整车在市场上更具竞争力。此外，作为集团内部的Tier 1，集团也不再承诺项目上的优先合作，而是引入竞争机制，鼓励内部竞争。

失业君小编分析认为，❶从成本上看，该集团近年来面临销量不振的问题，导致旗下子公司的产能利用率普遍较低。这种市场压力可能传导至智驾tier1部门，使其需要优化人员结构以降低成本。❷从集团转型上看，面对汽车市场的智能化和电动化趋势，该集团需要在新能源、出海、自主等方面加快转型。这种转型可能需要更多的资源投入和人员调整，从而影响到智驾tier1子公司的人员配置。❸从行业竞争上看，随着汽车市场逐步进入智能化竞争的下半场，作为承载着集团整车“灵魂”重任的该Tier 1企业，其面临的压力和责任无疑更加巨大。如何在激烈的市场竞争中保持领先地位，如何以更低的成本和更高的效率为整车提供智能化解决方案，将成为其未来发展的关键所在。

议

网友热议

@努力滚雪球（IP沪）：

听说他们裁，没想到动作这么快！灵魂没丢，身体丢了……

@321susake（IP沪）：

LS的朋友和我说他被裁员了，准备回合肥不呆上海了，哎......不过拿了n+2也可以了，人生好艰难QAQ。@卢波漾boyang（IP沪）：

销量不行，确实要不了那么多开发者，而且目前看，上海那位的销量还会继续下行，就算这次智驾部门只裁了3成，其实其余7成员工应该要早做打算了。

@柔浪SoftWaves（IP沪）：

我看这个集团吧，首先要裁市场和公关，姿态太高，享受以往的境地习惯了，现在电动化到来，瞎眼了，要守灵魂了。就你那灵魂，真当高贵了？@安鹏Arthur（IP沪）：

车都是好车，底子都是好底子，就是运营太差了。现在还有资格贬低互联网造车新势力吗？没资格了，市场说明一切，现在找华为还赶趟。别端着了。

@TimesZhao（IPHK）：

小米、理想、特斯拉、比亚迪的HR欢迎你……

最后一条，

那就好……