在高端SUV市场，如今也是百花齐放，尤其是国产新能源车型，耳熟能详的比如理想L6、L7、L9，问界M7、M9，零跑C16，智己LS6等等，都有着较高的销量。这些车型在实际体验方面，确实要比同级的豪华品牌车型更加优秀。比如理想L6，如今月销基本维持在25000台左右，而问界M7月销同样也有1万多的出色表现。因此可以看出，国人对大空间SUV的需求越来越高，这期就聊一下，车长近5米，全系标配空气悬架，496马力破百3.9秒，比Model Y漂亮，该车便是智界R7。

智界R7俨然是一匹黑马，上市首月销量就达到了11086辆，次月更是达到了15903辆，紧随理想L6之后排在同级第二名。智界这个品牌是奇瑞和华为共同打造的，因此有着较高的知名度，虽然首款车型智界S7表现一般，不过好在理想L6比较争气，如今也是让奇瑞扬眉吐气。而在价格方面，智界R7的指导价为24.98-33.98万，这样的价格很明显是奔着特斯拉Model Y。

从外观上看，智界R7整体造型比较厚重饱满。车头采用了智界家族化设计，两侧的大灯组内部造型比较犀利，中间配备了一根贯穿式的灯带。下方的进气口采用梯形布局，尺寸不大，整个车头造型以简洁为主，引擎盖上设计的两根凸起的筋线，提升了整个车头的力量感。在个性化方面，智界R7显然做得还是比较克制的，毕竟该车主要还得考虑到家用。车身侧面采用了轿跑式的设计风格，溜背的车尾提升了整车的运动感，隐藏式门把手自然是标准配置，后排以及三角窗都配备了隐私玻璃，这是这个级别车该有的配置。

至于车尾，凸起的尾翼尺寸不大，不过也算免去了后期改装的麻烦，贯穿式的尾灯组造型同样中规中矩，整个尾部层次感分明。而作为中大型的SUV，智界R7车长为4956mm，车宽接近2米，达到了1981mm，轴距为2950mm，只不过由于定位的原因，车高只有1634mm。因此作为一款运动型轿跑SUV，智界R7显然是专为年轻人打造，而这样的造型和特斯拉Model Y也是有诸多相似之处。其实，好的设计总是心有灵犀，特斯拉能有月销四五万辆的表现，很大部分要归功于外观设计。

当然，智界R7在体型以及空间方面要比 Model Y更有优势。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进前排，头部空间一拳左右。来到第二排，此时头部空间同样有一拳左右，腿部空间非常宽敞，超过了三拳。归功于接近两米的车宽，车内纵向空间非常宽敞，满载三个成年人毫无压力。而且在电动化平台下，整体空间利用率也非常高，丰富的储物空间能够带来更好的乘坐体验。

来到车内， 智界R7的内饰自然采用了当下新能源车的主流设计。中控台整体呈现T字形布局，橄榄型的方向盘造型比较独特，但握感和操作体验还是非常不错的。方向盘前方配备了一块12.3英寸的全液晶仪表，不过这种悬浮式的设计看起来稍微有些突兀，如果能够改成内嵌式的可能会更顺眼一些。中控台中间则配备了一块15.6英寸的悬浮屏，内置了最新的鸿蒙车机系统，这套车机相信用过的朋友应该都清楚，在操作逻辑以及使用便利性方面毋庸置疑。车内多数功能都可以通过语音来实现，响应速度和准确性在新能源车里都是独一档的。

值得一提的是，作为鸿蒙智行旗下的产品，智界R7自然也会搭载华为提供的乾崑智驾ADS 3.0系统。这套高阶智驾系统的使用，也是让该车在驾驶起来不仅更安全，而且也更便利，特别是跑长途高速的时候，基本上可以解放双脚。底盘方面，采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，而且全系车型都标配了空气悬架，这对于一辆24万多的中大型新能源SUV而言，还是非常厚道的。其实，奇瑞旗下的车型一向都如此，这一点相信大家应该都不会有什么意见。

而在动力总成方面，智界R7有增程和纯电两种可选。增程版车型配备的是1.5T涡轮增压的增程器，电动机总马力272匹，总扭矩360牛米，采用后置单电机的布局，零百加速时间7.4秒，性能方面中规中矩。工信部纯电续航里程201km，综合续航里程1380km，采用400V高压快充平台打造。而纯电版车型有后驱和四驱可选，顶配的四驱版有着496匹的总马力以及679牛米的总扭矩，零百加速时间只需3.9秒，纯电续航里程736km。

而两驱版车型电动机总马力292匹，总扭矩370牛米，零百加速时间5.9秒，纯电续航里程分别是667km和802km。而且纯电版车型全系都是基于800V高压快充平台打造，快充时间0.25小时。因此从整体上看，智界R7的配置确实非常厚道，而且三电系统在同级同价位里也处于中上水准。更重要的是配备的华为高阶智驾，驾驶体验能得到进一步提升。那么对于智界R7，你们有什么看法呢？