26.99起售，轴距2米9，配3颗激光雷达，喝92粗粮，你还看智界S7？

在如今的汽车行业当中，似乎联手华为已经成为不少车企推出自家豪华型车时必然的选择，究其原因，还是在于现在的豪车已经不是以往那个简单比拼用料、车身性能和品牌效应的时代了，当下的消费者都希望能够在用车中感受到更加智能，更多高科技加持的驾驶体验，而11月上市的阿维塔 12 无疑正是这样的新时代智能豪车，下文中笔者就以阿维塔 12 2025款 Ultra增程版（文中简称阿维塔 12）为例，带大家看看它的产品表现。

阿维塔12增程版车型采用的是1.5T涡轮增压增程器，最大功率为115千瓦，热效率为44.39%，峰值发电功率为100千瓦，持续发电功率为70千瓦。据车企介绍称，阿维塔这套增程系统具有停机活塞主动控制技术，也就是说在增程器停机的时候，系统会把活塞主动调整到一个最佳位置。其目的是为了降低启动时的缸压，确保了启动瞬间振动降低90%，在启停过程中让驾乘人员很难察觉到其存在。

阿维塔12增程版为后驱动电机，驱动电机的输出功率为231千瓦，最大扭矩为367牛·米。车企给到的数据为，满电状态0-100公里每小时用时6.7秒，馈电状态0-100公里每小时为7秒前后。

宁德时代为阿维塔12增程版提供了39.05度骁遥增混电池，资料显示15分钟可以完成30%充至80%的电量。官方CLTC纯电续航里程超245公里，综合续航里程为1155公里。这也是增混车型一个重要使用场景，高纯电续航就相当于通勤上下班以纯电模式驾驶，大幅降低了用车成本。

阿维塔12增程版的起步丝滑且容易控制，起步动力响应很快。油门和制动踏板回馈力适中且响应敏捷，动力输出线性且提速很快，完全满足日常道路驾驶。在中段加速方面，80-120公里每小时过程中，深踩油门踏板，动力会迅速做出响应，而且持续发力。同时制动力饱满且不突兀，在连续加减速变线过程中，车辆极易操控。

此外，阿维塔12还配备了多种驾驶模式可供选择。在运动模式下，车辆的动力输出则更加激进，能够满足驾驶者对速度的追求。

操控性能：稳定而灵活的驾驶感受

我试驾的阿维塔12增程版为前双叉臂悬挂，后多连杆式悬挂，并带有空气弹簧减震器，支持底盘高低升降调节和悬架软硬调节。阿维塔12增程版底盘呈现很强的韧性，沉稳扎实，挑不出明显问题。在悬挂最软的状态下，面对较大波长的坑洼路面没有过多震幅，对于细碎颠簸几乎感受不到。调节至最硬的状态下，支撑性和韧性都很好，高速弯道中对车身的支撑到位，弯道极限被拉高。

在连续变线操作时，阿维塔12的转向系统响应迅速准确，没有出现明显的转向不足或转向过度的情况。同时，车辆虽然具有较大的轴距和车身，但弯道中的后轮循迹性表现出色，使车辆的高速弯道中车尾姿态稳健，增强驾驶信心。

进入车内，首先映入眼帘的是一块35.4英寸的4K超清显示屏，它像一条横贯眼前的“带鱼”。屏幕的分辨率较高，能够清晰展示车速、导航、车况等关键信息，让驾驶员能够迅速掌握车辆状态，既安全又便捷。屏幕的巧妙设计使得驾驶员无需低头即可查看所有必要的信息，保持视线始终朝向前方，极大地简化了驾驶时的信息获取过程。

阿维塔12的中控台上装备了一块15.6英寸的悬浮式触摸屏，这一设计减少了传统物理按钮的使用，使得中控台显得更加简洁和具有现代感。尽管如此，阿维塔12在追求科技感的同时，也兼顾了人性化设计，屏幕下方依然保留了一些常用的实体按键，方便那些习惯于盲操作的驾驶者，体现了品牌在设计上的用户关怀。

阿维塔12内部环境尽显高档优越，其座椅采用真皮材质，且零重力座椅被震撼安置于车内，可令主副驾的乘坐体验倍享舒适，搭配可调节腿托，不论在行驶路途中或休息时刻都能令腿部享受到极为舒适的姿势坐感，此外前排座椅也可调节头部、腰部形状角度，以至于乘驾者可以在用车过程中享受较为不错的乘坐体验。而对于空间方面来说，阿维塔12也展示出极强的承载力，坐进座舱内乘驾者不觉拥挤，将物品放在后备箱也完全可够装载。

最后看看外观方面，阿维塔 12增程版的外观属于优雅、运动的风格设计，并带有一定的未来感。其增程式和纯电动基本保持一致，前脸为家族式蝶翼造型设计，两段、双层日间行车灯可呈现出流水动态，比较醒目，远近光灯被包裹在其中，看着比较有设计感。前包围大嘴式的进气口，边缘做了熏黑处理，增强了运动气息。

车身侧面，采用了溜背式轿跑车身结构，线条流畅优雅，勾勒出动感的侧面造型。隐藏式门把手、无框设计车门、六辐式低风阻轮毂，进一步提升侧面的雅致感，还符合空气动力学原理，也为车辆的高速行驶提供了更加稳定的表现。车尾没有传统的后挡风玻璃，取而代之的是主动升降式后扰流板，不仅提升了车辆的颜值，还增强了其运动性能。尾灯采用分离式设计，造型狭长且精致，与车头灯带相呼应，点亮后效果醒目，提高了车辆的辨识度。车尾下方搭配有扩散器装饰面板，进一步强化了整车的动感气质。