有人说买车要么买纯油车,要么买纯电车,插混车是过渡?你怎么看

活着修行车 2024-10-26 05:46:38

混动在很长一段时间内都会继续存在,不管是油电混动,还是插电混动,又或者是增程式混动,都有存在的理由。

买车并非要么纯油,要么纯电,不同的消费者会有不同的选择,人的选择太难统一了,就拿买车来说,有些月销量是个位数的车,一样也有人买,我是百思不得其解。

有必要来了解一下买车的需求,为什么有人买纯电车,为什么有人买纯电车,为什么有人买混动车?

一、纯电车

一般来说,买纯电车有三种情况:

1、家庭第二辆车。

特斯拉纯电车

家庭第一辆车大多是油车,用于跑长途出远门,家庭第二辆车大多数是纯电车,用于在上下班通勤,在城市中行驶,只用于短途。

买得起两辆车的家庭大多也有自己的车位,有车位就能安装充电桩,因为用车需求的特别,所以这些人没有续航焦虑,知道在什么时候用什么车。

2、行驶里程较多。

为什么网约车、出租车清一色是纯电车?很简单的原因,就是因为行驶里程多,网约车一年跑十几万公里比比皆是。

目前来说,所有汽车中,纯电车最省钱,有自己家充,只需要5分钱一公里,这个价格比二轮摩托车还便宜,跟二轮电瓶车差不多了。

宝马i5纯电动汽车

网约车一年跑15万公里所需要的电费是7500元,如果是油车,一年的油费是75000元,十倍的差距,5年能省33万的油费。

所以如果你的行驶里程比较多,建议买纯电车,越多越划算。

3、对油耗特别在意。

中国绝大多数人是工薪阶层,买20万以下的车占了大多数,十年二十年前卖得最好的是日系车,日系车有一个优点就是省油,省油就能省钱,这一批人对油耗特别敏感,不管开多少公里,他们就想省油。

新能源车崛起后,很大一部分日系车主转向新能源车,没别的原因,就是省油,省油了,就省钱了,这些人就买了纯电车。

奔驰EQS纯电动汽车

纯电车唯的缺点就是续航焦虑,这个问题解决了的话,油车基本全军覆没。

二、纯油车

都2024年,还有人买纯油车的,这些人大多是油车的忠实用户,开习惯了油车,没接触过别的车,不相信新能源车,网上看多了,觉得新能源车不安全。

有些人想买新能源车,但没有车位,安不了充电桩,就放弃了之前的念头,买了燃油车。

还有些人工作特殊性,经常要出差,随时随地出门,讲的随心所欲,就买了燃油车。

还有一部分年纪大的消费者,只认合资车或者进口车,不相信国产车,自然也买了燃油车。

丰田纯油车

其实混动车已经完全能够取代纯油车了,油车有的优点,混动车全部都有,油车没有的优点,混动车也有,一旦混动车把价格做到和油车一样,油车基本上就死掉了。

三、混动车

混动车种类很多,主要有:油电混动、插电混动、增程式混动。

油电混动充不了电,只能上蓝牌,电池容量很小,只有1度多,电池只能辅助行驶,不能单独行驶。

插电混动有两套动力系统,能加油,能充电,没有续航焦虑,上绿牌。

增程式混动只能用电驱动车辆行驶,能加油,但油是用来发电的,没有续航焦虑,上绿牌。

比亚迪插混车

油电混动车本质上是一种特殊的油车,电池能帮助省油,比油车省油,但没有插电混动车省油,以丰田油电混动为代表,买的人还不少。

插电混动本质上是一台可油可电的电动汽车,电池能驱动车辆行驶,燃油也能驱动车辆行驶,比纯油车和油电混动省油,使用成本比纯电车高。

增程式混动汽车本质上是一台用油发电的电动汽车,只能用电驱动车辆,油耗高于插电混动。

混动是不是过渡?

首先,混动车完全能够取代纯油车,以插电混为例,比纯油车多了一套充电和电力驱动系统,等于是把纯油车和纯电车的优点集中在一起了。

其次,混动车的发展取决于电池的发展,纯电动的续航焦虑问题不是短时间能够解决的问题,没有十年以上,续航焦虑解决不了。

混动车完全能够取代油车,怎么能说是过渡呢?

一旦混动车的价格跟油车一样或者便宜,混动车就开始取代油车的历程,现在已经开始了。

理想增程式电动汽车

比如秦L是B级车,最低配9.98万元,已经把雅阁、凯美瑞、天籁打得节节败退,要靠降价来换取销量,天籁最低配的价格都打到12.78万了,这放在几年前,想都不敢想,几年前卡罗拉、轩逸最低配都要12万起。

秦PLUS DM是紧凑型车,最低配价格7.98万,把朗逸和轩逸打得节节败退,轩逸都降到8万以内,这是史无前例的价格,要是下次再一款油耗比轩逸低,价格还比轩逸低的插电混动车,那些油车还卖得动吗?

新能源车渗透率连续几个月超过50%了,买油车成了少数人,这只是开始,油车第一步会被淘汰,至于淘汰混动车,那是第二步的事,至少也要10年之后才能看出来。

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