眼看着年关越来越近，提新车回家过年的愿望也是愈发高涨，如果你想要一台大气又舒适的中大型SUV，不妨看看零跑C16这款车，其售价区间是15.58万~18.58万，价位跨度并不大，意味着高配车型的入手难度不算高，当然这车的配置也很实在，像是8295芯片、前后多层隔音玻璃也都是全系标配，就性价比而言，这车也是值得一看的。

空间大而实用是零跑C16的亮点所在，该车的轴距是2825mm，车长接近5米，座椅以2+2+2六座形式布局，相比同级途昂所采用的2+3+2布局，二排座舱更宽裕和舒适，而且其二排是独立座椅，并且能够像MPV的二排座椅那样进行靠背角度调节和前后移动，得益于座椅的灵活性，不同身高和体型的乘客都能找到舒适的坐姿。说实在的，零跑C16的三排空间对于成年人而言的确稍显局促，但是对于宠物猫狗或者小朋友而言正好，而且当需要更大的储物空间时，还能将后排座椅以50:50的比例进行放倒，装大件更方便。

零跑C16提供纯电/增程两套动力，以满足不同的用车需求，其中增程式车型不仅比纯燃油车用的更省，而且同样也没有续航焦虑，其CLTC综合续航是1095km，纯电续航200km，短途用电、长途油电结合，双重用途也很方便。而且该车的最大马力是231Ps，比途昂2.0+四驱的动力总成（马力220Ps）更充沛，可以满足咱们年轻人对驾趣的追求。零跑C16纯电车型的峰值马力达292Ps，比增程版的动力更充沛，零百加速达到6秒级，并且在800V快充的加持下，选择纯电车型也不用担心续航焦虑。

我试驾的车型是零跑C16 2024款 增程式 200尊享版，和其他混动SUV一样，零跑C16也可以选择纯电直驱或者是并联、串联等混动模式，同时还具备运动、经济、舒适等多种驾驶模式可选，在不同的工况场景下可以灵活选择。平时在市区内驾驶为了省油，我会优先采用纯电模式，实际开起来和普通的纯电SUV几乎没什么区别，加速足够线性，关键是整车在运动过程中还能保持安静，这点确实符合对驾乘舒适性有所追求的家用群体。

此外，零跑C16作为新能源汽车，其智能化表现也很出色，全系统一标配高算力的高通骁龙8295P芯片，相比同级的燃油车，明显其车机运行要流畅许多，边看视频边导航也不会出现卡顿的情况。在驾驶方面，零跑C16还支持自动泊车，虽然跨层车位不能使用，但是普通的倒车入库或侧方停车还是可以轻松泊入的，对于这样一台中大型SUV而言，无疑更省事，同时安全性也有所提升。

零跑C16的内饰用料也颇有质感，其中与人体接触频繁的方向盘和座椅等区域均包覆有柔软皮质，触感很舒适，而且相比易浸水的纺织布料来说，日常清洁打理也更容易。而且该车是同价位少有全系标配前排+后排多层隔音玻璃的车型，行走在闹市区时，几乎听不到车外喧闹的噪音，整车的NVH静谧性还是表现不错的，而且零跑C16提供15.6英寸后排吸顶液晶屏的选装方案，在安静的环境下观影体验感更棒。

外观层面，零跑C16的设计很漂亮，周身没有余赘的装饰，走的是简约耐看的路线，其中贯穿式大灯组、横幅式格栅以及铝合金轮毂均无一例外的进行了熏黑处理，平添了一抹时尚气质。比较实用的是，零跑C16全系标配有车顶行李架，可以将露营折叠帐篷、天幕、冲浪板等大体积的物品一并打包带走，像是应对有大包小包要带的过年返乡路途就很实用。

此外，零跑C16还有天幕灰、金属黑、星煜紫、星辉银、珍珠白、琉璃翠等6种外观配色可选，迎合了不同消费者的多元化审美。再从尾部观之，零跑C16采用和头灯类似的“海平线”贯穿后尾灯设计，有所不同的是，尾灯加入了层次感更丰富的红白相间灯芯，在起到同样的示宽作用之余，还多了几分精致感。

漫漫回家路不是那么容易的，所以像是零跑C16这样具有出色空间表现力和路面通过能力的中大型SUV才会更实用，同时其增程版的续航能力出众；纯电版则有800V高压快充的加持，所以跨城、出省跑长途也能轻松胜任，而且在C级SUV的体格加持下，零跑C16不失大气，过年开回家有面子，所以临近年关想要选购新车的朋友可以多多考虑一下零跑C16。