理想L系列虽然是凭借奶爸车的称号出圈的，但是把现成的冰箱彩电大沙发搬上车并非难事，该车之所以能够走红，关键还是智驾表现吸引人，目前华为智驾在国内市场取得了不错的反响，有它加身的阿维塔11一上市就获得较高的关注度，更何况该车还有长安和宁德时代其他两个大厂的背书，竞争力自是不由分说，那么它能够从热销的理想L7中抢夺一部分市场呢？我们今天就以阿维塔 11 2025款 Ultra后驱纯电版（简称阿维塔11）为例，针对其产品实力摸个底。

理想L7的入门车型并没有搭载激光雷达，并且即便是顶配车型也只有一颗，而阿维塔11则是全系标配3颗激光雷达，加之HUAWEI ADS 3.0智驾系统的统筹，该车可以实现集便捷和安全为一体的“无人代驾”，比如在停车场的可检测视野范围内，驾驶员可以下车就走，车辆自动泊入提前选好的车位并自行上锁下电，待需要用车时，通过手机APP还可以远程将车辆召唤至身边，不用自己走到原定车位处，十分的便捷省事。

阿维塔11的内饰设计也带有明显的家族式风格，其中15.6英寸的悬浮式中控屏具备1920*1080的分辨率，白昼强光下也不影响可视性，并且器车机还具备手势控制和前后排多音区语音控制功能，将科技感落实到实处。此外，阿维塔11还搭载有10.25英寸、分辨率为1920*720的副驾驶屏幕，并且同样可与鸿蒙HarmonyOS系统互通，涵盖新闻、旅游、影视、道路救援等生态应用，功能丰富而且使用丝滑。

阿维塔11的外观设计也是自成一派，该车遵循高原创度的“未来美学”设计语言，车头通过线条凌厉的双段式日间行车灯拉低了整车的视觉重心，底盘本就略显低趴的车头弧度，更是显得运动感满满。值得一提的是，这款中大型SUV还注重比例设计，前短悬、后长悬的结构搭配溜背式车型，整车的风阻系数仅为0.308Cd，而最小转弯半径也只有6.15米，C级SUV也能拥有A级车的灵活性。

另外，阿维塔11不仅采用电动吸合门设计，而且配备有电动平开/上开车门，上车更从容、优雅。从尾部来看，阿维塔11采用了贯穿式灯带设计，并一直延伸至左右两侧，半包围的布局有利于拓宽整车的视觉宽度比例，同时该车还配备了面积宽大且略带上翘弧度的黑色塑料下包围，兼顾一丝野性气质优具有防擦实用性。

阿维塔11搭载华为DriveONE 800V碳化硅电驱系统，0.42小时就能将电量从30%增加至80%，比理想L7所标配的400V快充要快一倍，而且阿维塔11所搭载的三元锂电池来自宁德时代，通过CTP高效成组技术，可实现190Wh/kg的能量密度和116.79kWh的容量，可支撑起815km的纯电续航。而且阿维塔11的最大马力达322Ps/峰值扭矩达396N·m，6.5s即可完成零百加速，动力也很是强劲。

同时，阿维塔11还搭载华为 DriveONE iTRACK技术，能够在微秒级内实现扭矩微调，即使应对恶劣路况，也能维持良好的平顺性。值得一提的是，阿维塔11和理想L7均采用了前双叉臂式+后多连杆式悬挂结构，而类似的布局也出现在同级的宝马X5身上，其优势在于操控性能突出，过弯时底盘支撑稳健，在湿滑的盘山弯路上连续性转弯也能保持车身稳定，后排乘客不会感觉到明显的摇晃感。

空间方面，阿维塔11的轴距是2975mm，长宽高分别做到了4895x1970x1601mm，和理想L7同级，是名副其实的大五座SUV，不过和理想L7所配备的“女王副驾”不同，阿维塔11搭载前排双零重力座椅，主、副驾驶均带有腿托，司乘舒适性均有所保障。此外，阿维塔11还搭载了256色氛围灯和VoRTEX情感涡流，在律动光影的映衬下，科技气息更加浓郁，同时该车还搭载了以7.1.4布局的25个英国之宝扬声器，其中包含天空声道和头枕/肩部音响，高低音更加还原。

在面对理想L7这一强大对手时，阿维塔11表现的完全不逊色，反而在智驾水平、舒适配置以及补能效率等方面还有着反压一头的趋势，对于追求豪华体验和科技氛围的消费者来说，阿维塔11似乎更贴合需求，另外现在下定还可享受价值6000元的保险补贴、10000元内饰豪华升级等限时权益（详情咨询本地经销商），喜欢该车的朋友不妨到就近的4S店具体了解了解。