高端新能源电车一般主打豪华智能，凭借这一优势，国产车企也与老牌合资品牌之间拉开了一定的差距，为了持续性的保持这份竞争力，即便有高阶智能配置的傍身，这类车型也不得不快速换代布局，所以长安汽车联合华为、宁德时代推出的阿维塔11也在今年的末尾完成了迭代，新车全系标配3颗激光雷达，结合其27.99万的指导价来看，性价比和智能化双双在线，那么下面我们就来盘盘阿维塔11的综合实力吧。

阿维塔11采用家族式的“未来美学”原创设计语言，整车不仅给人一种眼前一亮的感觉，而且开出去也不用担心“撞脸”，像是其脸部的双C灯组既不是当下千篇一律的贯穿式设计，又不是传统的分体式布局，而是以双段锋利的日行灯组成颇有攻击感的碟翼式模样，其灵感来源于太空飞行器侧面剪影，时尚且富有未来感。而且用户还可选配HALO智能交互屏，以此更灵活的表达迎送宾、充放电等场景，好玩有趣。

和阿维塔12、07等车型一样，阿维塔11也采用了经典的垂直流体型后舷窗设计，线条更加富有张力，以此中和了C级SUV因体格大而造成的笨重感，反倒是运动气息更为浓郁。此外，阿维塔11还配备了主动式升级尾翼，可随速感应并变化升降状态，在高速状态下提供更大的下压力，从而进一步实现类似于“贴地飞行”的快感，同时阿维塔11还配备了22寸的大轮毂，兼顾平稳的抓地力和低滚阻特性。

阿维塔11提供增程和纯电两套动力版本可选，其中前者搭载昆仑增程系统，其CLTC综合续航里程可达1065km，同时可实现3C充电倍率，而且和普遍加注95号“细粮”的豪华SUV不同，阿维塔11适配92号“粗粮”，燃油经济性也很出色。而且相比问界M7的后驱版（峰值马力272Ps），阿维塔11的增程版后驱车型（峰值马力314Ps）的马力也更充裕；而后者则搭载全域800V碳化硅平台，其中后驱版的CLTC纯电续航里程最高可达815km，而四驱版则具备3.9s破百的强大加速性能，续航、动力双双兼顾。

我试驾的车型是阿维塔11 2025款 Ultra后驱增程版，官方说明该车型在120码车速时车内的噪音分别仅为64.2dB，所以相较于传统的混动车型，阿维塔11的静谧性表现明显更优渥，而且得益于该车还采用了30多项主/被动降噪技术，因此在高速行驶的过程中，胎噪和风噪被削弱后，实际传到座舱内部的干扰噪音也所剩无几，安静的车厢环境进一步提升了驾乘舒适性。

阿维塔11的轴距是2975mm，长宽高分别做到了4895x1970x1601mm，而同级问界M7的轴距是2820mm，尽管其车身长度超过了5米，但二者结合来看，问界M7的得房率并不算高。此外，阿维塔11采用环抱式一体座舱设计，其中作为顶配车型的皇家剧院版采用2+2四座设计，其中二排座椅为独立布局，更贴合行政以及商用场景，而其他车型则保持2+3大五座布局，适合一家人使用，而且阿维塔11的座椅堵盖全粒面半苯胺真皮面料，舒适又环保。

此外，阿维塔11全系标配华为鸿蒙HarmonyOS座舱，可以实现“一投一连”，手机端和车机端能够同时在线显示同一画面，再加上5G车联网的覆盖，加载大内存的影视也不会出现卡段现象，并且阿维塔11的中控屏支持多指飞屏操控，操作逻辑与我们平时常用的智能手机更加类似，上手很简单。值得一提的是，阿维塔11入门即搭载了25个英国之宝音响，功放最大输出功率达到2016W，加之7.1.4的音响布局，视听体验的沉浸感效果更佳。

阿维塔11在配置方面的另一亮点在于该车还搭载了HUAWEI ADS智驾系统，得益于标配的3颗激光雷达，几乎可以实现“上车自己开、下车自己停”的高阶智驾，而问界M7仅中高配车型才搭载有一颗128线的激光雷达，所以所能实现的智驾功能是相对有限的。同时阿维塔11还配备有华为CAS3.0前向+侧向+后向的全方位防碰撞系统，可以又快又精确的识别周围障碍物，人车共驾更加安全、高效。

在以智能、智驾体验为比拼重点的市场上，像是问界、智界这些同样有华为技术背书的车系也都具备同样不俗的竞争力，不过从以上解读不难看出，阿维塔11相比同样来自“华为系”的问界M7来说，在等方面更胜一筹，而且动力双选也迎合了不同的消费群体，在中大型SUV的确算得上是一抹“亮色”，喜欢该车的朋友不妨到4S店再深入感受一下、试驾一下。