湖北高铁建设：在建多达8条、即将开工4条，9条争取纳入国家规划

湖北战略位置显要！作为“九省通衢”的湖北，东邻安徽，西连重庆，西北与陕西接壤，南接江西、湖南，北与河南毗邻，是长江经济带与长江中游城市群的交汇处，是连接东西、贯通南北的重要节点，京港澳、京港台、呼南、沿江等高铁主通道贯穿荆楚大地，这使得湖北成为全国高铁网的关键区域。然而，湖北高铁总里程仅为2064公里‌‌，与全国经济大省的地位不符，更是远落后于同为中部地区的河南、安徽等省份。所以，湖北加大了高铁建设力度，据不完全统计，湖北在建高铁多达8条、即将开工建设的高铁4条，共有9条高铁争取纳入国家规划。

湖北在建铁路多达8条，即将实现“市市通高铁”、“县县通铁路”！进入高铁时代，湖北建成了京广、合武、汉宜、武九、武十、黄黄、郑万等高铁，成为了全国承东启西、沟通南北的关键区域，为经济社会发展提供了强有力支撑。目前，湖北还在继续强化高铁建设，在建高铁多达8条，已建/在建高铁总里程突破了3000公里，将进入高铁建设的丰收期：2024年，将实现“市市通高铁”；2025年，将开通4条高铁，新增里程约686公里，时速350公里高铁里程将达到1844公里、跃居全国第五位，还将完成“县县通铁路”的历史性任务，全省铁路总里程预计达到7000公里左右！

湖北即将成为全国第9个实现“市市通高铁”的省份。目前，湖北下辖/直管的16个市州当中，已经有15个开通了高铁，仅剩下荆门没有完成这个目标。好消息在于，总投资约110亿元的荆门至荆州高铁已经进入试运行阶段，将在年内开通运营，届时，将实现“市市通高铁”的目标！2025年，襄阳至荆门高铁开通后，荆州和荆门将迎来最便捷的北上高铁通道。

在沿江高铁通道方面，涉及湖北的3段已经开工建设，其中武汉至宜昌高铁将在2025年开通，届时武宜之间旅行时间压缩至1小时；通往长三角方向，合武高铁预计在2028年建成通车，届时，武汉至南京、上海的时间将压缩至2小时、3小时！此外，总投资约349.26亿元的武汉枢纽直通线是沿江通道的重要组成部分，完美串联武西、武荆、武九、武广、合武等高铁线路，有助于实现快速转换，提升武汉枢纽的通行能力和效率。

此外，宜兴联络线也计划在2025年建成通车，届时，宜昌在全国高铁网中的重要性将大幅增加，从宜昌出发的动车组可以直接北上华北，不需要再绕道武汉；从成渝地区往长三角的动车组，不再需要先北上西安再转陆桥等通道，或不再需要南下贵阳再转沪昆高铁，可以沿着“渝万-郑万-宜兴-武宜”的路线直达武汉，进一步压缩旅行时间。据悉，该高铁是打通沿江高铁通道“三步走”当中的“第二步”。

在福银通道方面，西十高铁正在稳步推进，有望在2025年底建成通车，届时武汉至西安的旅行时间将压缩至2.5小时，也将形成大湾区往关中地区新的高铁通道，强化鄂西北地区的战略地位。在武汉都市圈，花湖机场联络线已经开工建设，预留高铁快运发展条件，有助于携手天河国际机场打造空铁联运，进一步为湖北打开内陆“空中出海口”。

湖北4条高铁即将开工建设。值得注意的是，在这4条高铁当中，共有3条是国家高铁主干通道的重要组成部分，如涪陵至宜昌高铁是沿江高铁通道最后开工的一段，预计在2024年底开工建设，2030年建成通车，届时，全程时速350公里的沪渝蓉高铁将全线打通，完美串联10个万亿城市，形成长三角往后方腹地（成渝地区）最便捷的高铁线路。

作为呼南通道重要组成部分的宜昌至常德高铁最终选择了东线方案，预计在2025年开工、2029年通车。作为京港台通道重要组成部分的阜阳至黄冈高铁早就启动了前期前期工作，但进展较慢，预计“十五五”初期开工建设。此外，随州至信阳高铁成功“插队”，在2022年入围了国家“十四五”铁路发展规划，在国家规划中由虚线变成了实线，正在争取纳入国铁集团2025年储备开工计划项目，有望在2026年开工建设！

湖北正在争取9条高铁纳入国家规划。铁路建设属于国家事权，需要纳入国家规划才具备启动建设的前提条件。值得注意的是，某个铁路项目可以通过纳入国家总体规划或区域性的规划而获得“准生证”。其中，国家“总体规划”主要是《中长期铁路网规划》，入围的项目一般是国家高铁主干通道或区域连接线，五年铁路发展规划则直接决定了铁路建设的时序问题。区域性的发展规划则是国家为特定区域制定的规划，一般是经济发达地区，如京津冀、长三角、大湾区、海西、成渝等区域；入围区域性规划的铁路，功能定位为城际铁路，由地方主导建设，自筹资金、自负盈亏！

值得注意的是，湖北并没有区域性的铁路发展规划，要知道湖北是经济大省，2023年全年GDP就达到5.58万亿元，位列全国第7位；武汉更是成为了2万亿城市，武汉都市圈更是全国为数不多的国家级都市圈！在此背景下，湖北并不像长三角、大湾区、成渝等地区，专门制定区域性的城际铁路发展规划。这也很正常，毕竟湖北是“九省通衢”的省份，在国家综合立体交通网络中占据重要地位，多条国家高铁主通道或交通主轴途经湖北！

目前，国家正在编制《新时代中长期铁路网规划》，各地都在积极争取将更多的项目纳入“总盘子”，为后续开工建设奠定坚实基础，湖北也不例外！据不完全统计，湖北正在积极争取9条高铁纳入国家规划，涉及武汉“米”字形高铁枢纽、长三角-关中/西北通道（鄂西北区域）以及“南沿江通道”（湘鄂赣对接区域）等。

武汉“米”字形高铁枢纽即将形成。目前，已经建成了以武汉为中心的多条高铁线路，其中，南北走向的是京广高铁、东西走向的是沪汉蓉铁路（合武-汉宜铁路），西北—东南走向涉及福银通道，分别是武十高铁、武九客专；在建的铁路项目有合武高铁、武宜高铁。也就是说，武汉已经确定有7段高铁接入，距离“米”字形高铁枢纽（8段高铁接入）仅有一步之遥。

图片来源：地球知识局

然而，武汉“米”字形高铁枢纽还不是很“规则”，所以，湖北围绕武汉布局了3条高铁线路。其中，武汉至安庆高铁是武杭高铁通道最后一段，皖鄂两省都在争取纳入国家规划；武咸昌高铁则是福银通道重要组成部分，鄂赣两省也在争取纳入国家规划，未来，福银通道有望实现形成全线时速350公里的高铁通道。此外，武汉至张家界/贵阳高铁通道也提上了日程，毕竟张吉怀高铁已经通车，铜吉高铁即将开工，仅剩下武汉至张家界段，目前也有不同的路线，或沿着武汉-天门-荆州-张家界的路线，也可能沿着武汉-仙桃-张家界路线（湖北境内为仙洪监铁路）。

“南沿江高铁”也有望形成。目前，国家规划的沿江高铁通道绝大部分路段位于长江北岸，主通道沿着“上海-扬州-南京-合肥-武汉-宜昌-重庆-成都”的路线布线，作为辅助通道的成达万高铁也在长江北岸，只有苏皖境内建设了时速250公里的宁安客专，但江西、湖南、湖北境内的长江南岸并没有横向高铁，所以，湘鄂赣3省联手争取多条铁路纳入国家规划。

首先是已经作为普速铁路纳入国家规划的常岳九铁路，或升级为高铁，当然了，湘鄂赣3省对路线尚未达成共识，或需配合长昌九高铁的路线走向；此外，湖北也希望打通襄荆荆高铁的“断头路”，毕竟呼南通道“绕道”宜昌南下，使得襄荆荆高铁在2025年全线通车后，继续打通南下的线路，也就是荆州至岳阳高铁！此外，荆州至宜常高铁联络线也争取国家规划。

在长三角—关中/西北通道方面，鄂西北区域地位凸显。其中，兰州-汉中-十堰高铁取得了新进展，东段的汉中-安康-十堰段已经初步纳入国家规划的初稿，力争纳入“十五五”规划，实现早日开工建设。此时，十堰至南阳高铁则显得更加重要，毕竟南信合高铁前期工作稳步推进，预计在2025年开通，届时，可形成西北、陕南经鄂西北往长三角最便捷的高铁通道。