2018年之前，电动自行车和电动摩托车的划分是比较模糊的，大家都叫电动自行车，在新国标出台之前，各大品牌都是围绕低价来竞争，而现在中小品牌都洗了差不多，大家开始进行卷配置了，一些CBS、TCS、ABS这些高阶的功能也出现在几千元的电动两轮车上了！

CBS我们称之为联动刹车系统，指的是用户单独捏一个刹车时，前后轮都是分配到合理的制动力，CBS是降低了因为制动力过大，造成后轮抱死可能，可以避免翘头的发生。CBS联动刹车结构较为简单，价格也更便宜，早些时候是用于入门级摩托车上。

ABS比CBS更高级，ABS也称防抱死功能，它的作用是自动控制制动力的大小，防止车轮抱死，使得车轮可以边滚边滑状态，确保车辆的抓地力和稳定性，性能较为先进，一般用在高档摩托车上。

TCS牵引力控制系统，它的作用确保车辆的行驶方向稳定，车轮在遇到湿滑路面时，可以控制车辆重心，确保其安全向前行驶。它也是高阶的功能，万元级以上的摩托车采用！

一、成本原因

CBS联动刹车由于结构相对简单，一套的价格现在也就1-200元就能搞定，这对于很多大品牌厂家来说，三千五百元以上的电动车就能上，而TSC则是一套软件系统，可以控制后轮的驱动，本身成本也不高，但是要配一套ECU，也就多100多块钱，

ABS相对来说成本高一些，一套至少都在千元以上。尤其是双通道ABS价格就更贵，不过很多品牌为了表现出诚意，八九千元的电动车也会用上。

二、吸引用户

CBS、TSC本身技术含量就不是特别的高，但是摩托车、汽车以前都用过，现在放在电动车上是不是瞬间就高大上了，产品的价值也提升了。对于品牌来说，自己又多了一个可以吸引用户的亮点！

装ABS的车型一般是专为电摩发烧友设计的，一些八九千元的入门级的性能电摩也会用上，可以吸引一波用户的关注度。

总结：

CBS、TCS、ABS现在几千块的电动车也都用上了，主要是本身套件的成本在降低，另外也是成为很多品牌制造差异化的噱头。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！