随着中国汽车市场的变革加速，长安福特新能源正以独特的策略在激烈的竞争中脱颖而出。数据显示，2024年，长安福特是合资阵营中为数不多能够实现销量正增长的车企。

在2024年成都车展上，长安福特新能源董事长兼总裁杨大勇接受媒体专访，分享了品牌在当前市场环境中的策略和未来规划。尽管面临激烈的价格战和新能源车的快速崛起，长安福特新能源通过坚持技术创新和品质提升，展现了其独特的市场定位和坚定的战略方向。

为什么，长安福特不跟价格战

近年来，随着新能源汽车市场的快速扩张，价格战成为了行业内的重要话题。尤其是在2024年上半年，几乎所有汽车制造商都参与了这场激烈的价格战。与很多车企不同，长安福特新能源并没有选择通过降价来追求短期销量的增长，而是通过差异化的市场定位和价值营销来实现可持续发展。在杨大勇看来，价格战虽然可以在短期内吸引消费者，但从长期来看，它往往会损害品牌的价值，甚至可能影响产品质量和用户体验。

“价格战可以在短期内带来销量的提升，但从长期来看，它并不能建立起品牌的核心竞争力，”杨大勇表示。他认为，企业要在激烈的市场竞争中立足，必须依靠技术创新和品牌价值，而非单纯依靠价格优势。长安福特新能源在过去八个月中，几乎每个月都在深入研究市场动态和价格策略，力求在保持产品竞争力的同时，不陷入无谓的价格战。

“价格战不是长久之计，所有的企业要想发展，必须得盈利，没有利润怎么发展呢？所以跟随价格战有一个很大的问题，就是要对产品的配置、性能、材质做让步，要不怎么降本呢。但这不符合福特的精神，也不符合福特的标准。”杨大勇说，倒不如把产品卖给喜欢福特这个品牌，喜欢福特产品的客户，保证他们买到的产品绝对是货真价实的。

长安福特新能源的三大主力车型——探险者、锐界L和蒙迪欧——正是这种战略的具体体现。每一款车型都具有鲜明的特点，例如探险者主打户外性能，锐界L则专注于大空间和舒适性，而蒙迪欧则将混合动力技术与运动性能完美结合。正是由于这些差异化的优势，长安福特新能源在价格战中依然能够保持价格稳定，而不是一味地追随市场降价。杨大勇表示，这些特色在短期之内都可以直接形成差异化。而正是因为有了这些差异化，使得长安福特新能源对不去盲目跟随价格战“有了一点点的信心”。

在如今的汽车市场，产品同质化问题日益严重，如何通过技术创新和产品差异化来吸引消费者，成为每个车企面临的重要挑战。长安福特新能源显然深谙此道。杨大勇在采访中指出：“我们不会在任何一个地方有偷工减料或者降低标准的可能性，我们要对得起我们的粉丝。所以我们没有‘卷价格’。”

以品质应对内卷，这就是长安福特之“道”。

油与电之争，长安福特究竟怎么看？

随着中国汽车市场的快速变革，新能源汽车的市场份额正在不断扩大。然而，杨大勇对这一趋势保持着冷静的思考。在他看来，尽管新能源车在政策推动下发展迅速，但燃油车特别是混合动力车在未来仍将拥有广阔的市场空间。

杨大勇指出：“一个健康的汽车市场应该是油车和电车协同发展，任何一方的过度偏重都不利于产业的健康发展。”他认为，燃油车特别是混合动力车的优势在于它们能够在现有技术条件下，提供更长的续航里程和更低的使用成本。这对于那些对续航里程有较高要求，或生活在充电设施不完善地区的消费者来说，混合动力车仍然是一个非常有吸引力的选择。

为了实现这一目标，长安福特新能源在混动技术研发上投入了大量资源。以蒙迪欧为例，这款车型采用了2.0T涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，在实现高性能的同时，将油耗降至最低，实际测试的百公里油耗仅为3.6L。这一数据不仅远远低于市场平均水平，也使得蒙迪欧在混合动力市场中占据了独特的竞争优势。

此外，杨大勇还提到，随着电动车的渗透率逐步提高，未来它们也可能面临类似燃油车的税费负担。在这种情况下，当燃油车的百公里油耗降至6L以下时，它们的使用成本将几乎与电动车相当。因此，长安福特新能源将继续深耕混合动力技术，以确保在未来的市场竞争中保持优势。

对于燃油车未来的发展方向，杨大勇认为，“可能是在今天我们在福特展台看到的，皮卡、越野性能的，探险者这样的车，这些场景燃油车还是有优势的。” 也就是说，在皮卡、越野车等特定使用场景中，燃油车将继续保持其优势。而电动车则更适合“城市代步、上下班、短途旅行”这样的场景，因为在这些方面，电动车展现出了明显的优势。

杨大勇还深入分析了燃油车与电车的使用成本。他指出，“现在燃油车是一箱油半箱税，买油车还有购置税。但电车现在既没购置税也没有汽油所承担的税费。” 他进一步解释道，如果将来油电同权，那么电动车的成本可能会显著增加——根据他的测算，如果油电同权，油车的油耗只要低于6L就可以和电车的使用成本几乎一致。

基于这些分析，杨大勇认为，混合动力的燃油车在未来的汽车市场中依然会占据一席之地。他预测，“电车70%，油车30%，油车包含了HEV混动。” 这种市场分布反映了他对未来市场的判断，并强调了合资品牌在混合动力领域以及个性化车辆领域的独特优势。他表示，“福特还是有它差异化的竞争优势。所以我们还是有信心把长安福特新能源的产品做好。”

未来展望：在变革中寻找机遇

除了动力系统的创新，长安福特新能源在车辆智能化方面也进行了深入的探索。随着智能网联技术的快速发展，消费者对汽车的智能化体验提出了更高的要求。长安福特新能源顺应这一趋势，在探险者、锐界L等车型上配备了最新的智能驾驶辅助系统，显著提升了车辆的操控性和安全性。

杨大勇提到，最新上市的全新福特探险者在智能化领域进行了显著的提升。这次升级在IACC的基础上增加了福特在北美推出的蓝智驾系统，这一系统是IACC的升级版，功能更为强大。他进一步解释道：“比如说换道，拨一下杆就自动变道。” 通过这些升级，福特探险者在驾驶智能化方面的表现得到了进一步提升，为驾驶者提供了更加轻松和智能的驾驶体验。此外，品牌还将中控芯片升级为目前行业领先的8155芯片，极大地提升了车载系统的响应速度和用户体验。

面对市场的不断变化和挑战，长安福特新能源选择了坚守品牌价值，通过技术创新和品质提升来引领未来市场的发展。展望未来，长安福特新能源将继续深化在混合动力技术方面的研究和应用，致力于将更多创新技术引入市场。与此同时，品牌还将进一步拓展智能化和网联化技术的应用，提升车辆的智能驾驶能力和用户体验。通过这些努力，长安福特新能源希望在未来的市场竞争中，不仅能够保持目前的领先地位，还能够引领行业的发展方向。

在访谈的尾声，杨大勇对于当下车企老板纷纷投身直播和视频领域的现象，表达了自己独特的看法。他认为，作为企业的主要负责人，主动站在前台和镜头前与客户沟通是必要的，但关键在于沟通的方式。他指出，“如果光说我这个产品好，一定是王婆卖瓜。车企领导直播，一定是跟受众交朋友，这样你说的话他才能听进去。那个时候你再给他说车好，他才能够觉得你的车可能真的好。”

结语

“我也是福特车主，做差了，自己都过不去这个坎。”这是杨大勇在此次访谈中所说的最后一句话，生动而精确地表达出了他的造车哲学。

长安福特新能源的成功经验表明，在一个快速变化的市场中，企业不仅需要灵活应对市场变化，还必须坚持自己的核心价值观。通过不断创新和追求卓越，长安福特新能源正在为中国汽车市场的未来注入新的活力。无论是面对价格战的挑战，还是应对新能源车市场的变革，长安福特新能源都展现出了强大的适应能力和战略智慧。