五菱汽车有句广告词是这么讲的：“人民需要什么，五菱就造什么”，至少说明了该品牌是比较注重性价比的，像是这款售价10.98万的五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版（下文简称星光EV）就是一个现身说法的例子，该车虽为紧凑型车，但轴距却长达不少中型车做到的2米8，而且还搭载了快充功能，有效解决了纯电动汽车的续航焦虑，这车是否值得入手呢？下面我们就来详细了解一下。

星光EV的外观设计沿袭了五菱星光PHEV的设计语言，车头配备电气化封闭式进气格栅，从前风挡玻璃处延伸出的筋线呈“V”字形布局，与五菱的品牌Logo相呼应，而且其前引擎盖两端有明显的线条隆起，进一步刻画出肌肉感。比较个性的是，星光EV的头灯组采用锋利的镰刀状设计，点亮后颜色显得尤其凶悍，不像传统家轿那般柔和中庸。

尽管星光EV是一台10万级车型，但该车仍然集成了隐藏式门把手、双色切割轮毂等时尚元素在其中，整体形象偏年轻化，个人比较喜欢该车对于两侧门板壳体所做的隆起处理，使之看起来颇有几分美系车那种力量感。此外，星光EV还配备了贯穿式一体尾灯，灯带的两端还做了对向“C”字形回勾，别致的造型很有记忆点，拔高了整体的辨识度。

星光EV的内饰设计也较为考究，布局简洁的前台区域与设计繁复的中岛形成鲜明的对比，中控台上几乎看不到多余的实体按键，15.6英寸的中控屏及8.8英寸的全液晶仪表均采用悬浮式布局，并集成了卫星导航、4G车联网等功能，促进了人车交互智能化。而在其中央通道上，则可见少量的物理按键，并在此处设有双孔杯架、水晶旋钮等等，侧重盲操便捷性。

星光EV的长宽高三围尺寸各为4835x1860x1515mm，轴距是2800mm，而定位中型车的秦L DM和海豹06的轴距是2790mm，因此结合星光EV作为紧凑型车的身份来看，它在空间层面无疑是有所竞争力的，我176cm的身高在南方人中算是比较高挑的，在星光EV的后排，头顶空间还有1拳上下，双腿与前排椅子的间隙则约莫有个2拳，而且星光EV的座椅填充物软硬度适中，其其靠背与人体背部的贴合紧密，整体舒适性表现不俗。

配置上，星光EV支持远程启动、无钥匙启动和无钥匙进入，而且乘客可以通过手机APP远程开启空调，便捷性较佳。至于在驾驶层面，该车所配备的后方驻车雷达、360°全景影像、倒车影像等功能则可以提升行车安全性，如果你追求更便捷的智驾，还可以选择L2级辅助驾驶操作系统，其中囊括的全速自适应巡航以及自适应巡航功能应对高速高架场景相当好用。

星光EV是天舆架构D平台下的产物，搭载总马力204Ps的永磁同步单电机，日常家用足够，而且该车的CLTC纯电续航可达510km，若每天的通勤路程是20km，那么一箱电基本上可以跑大半个月，而且在2C快充的支持下，增加200km的续航只要15分钟，早上给车充个电也不会误事。

在试驾过程中，星光EV表现出纯电汽车特有的平顺质感，即便是深踩电门，动力也不会出现一泻而出的感觉，就算车速飙到100码以上，动力输出依然柔和线性，毫无眩晕感，对于容易出现晕车症状的老人、小孩而言无疑是比较友好的，而且星光EV配备了同级少有的前后双独悬，可以大大削弱车身颠簸感，与此同时还能给到稳定的侧向支撑性，舒适又好开。

由于星光EV在尺寸上采取了错位竞争的方式，因此大可将该车视为一款中型车，而在10万出头的价位能够买到一款中型车，无疑是挺有性价比的，而且星光EV还支持快充，进一步提升了在新能源纯电市场的竞争力，如果你想买一台价格亲民且兼顾实用性的家用车，星光EV这款车确实值得入手。