曾经德系三强--宝马奔驰和奥迪是中国市场上公认的一线豪华品牌。这三大豪华品牌就像是汽车界的"三座大山",高高在上,不可逾越。即使雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等一些外资豪华品牌都得生活在它们的阴影下。

但是这几年的国内车市，风云变幻，就连曾经地位最稳固的BBA也迎来了落寞时刻，国产品牌正在豪华市场崛起。

让我们把时间倒回到今年7月。当时宝马上半年在华销量仅为36.4万辆同比下滑4.2%远低于预期。面对如此不景气的业绩压力，宝马陡然间宣告退出已经持续了一年多的“价格战”。

宝马方面给出的理由是，长期的价格战已经对品牌形象和利润空间造成了严重损害，宝马决定及时止损，通过提升业务质量来重塑品牌形象和价值。

但是大家都明白，背后的原因远没有宝马嘴上说的漂亮。

因为当时经销商库存已经突破3个月警戒线,达到38个月。加上价格战带来的利润损失，大部分经销商都处于亏损的泥潭中。如果继续打价格战只会让经销商雪上加霜，

逆势而行的宝马很快就尝到了退出价格战的苦果。数据显示，8月份宝马销量进一步跌至4.2万辆环比下跌12.5%创下近三年新低。更糟糕的是,经销商库存不降反升,攀升至4.2个月。

这种情况下,宝马不得不在9月重返价格战。宝马i3直接从27.49万降至19.99万;X5最高降幅达55万元;就连主力车型3系也普遍优惠8-10万不等。

这一系列降价措施立竿见影,9月销量回升至5.8万辆环比增长38.1%。

但代价是品牌溢价进一步受损,经销商平均利润率降至2.1%较去年同期下降3.2个百分点。

第三季度的数据显示,奔驰以18.2万辆勉强保住了头把交椅,奥迪16.03万辆紧随其后,而宝马却只卖出了14.46万辆。

与此形成鲜明反差的是，高端新能源品牌的销量，不仅销量持续上涨，价位也在不断上探。不断蚕食传统豪华品牌的市场空间和利润空间。

同样是第三季度，特斯拉销量为18.22万辆，比奔驰还高。理想汽车销量为15.2万辆问界销量为10.92万辆。

更加杀人诛心的是，BBA不仅在销量上已经无法再垄断一线豪华汽车市场。就连成交均价也被这些高端新能源赶上深圳超越:鸿蒙智行以38.2万元的均价傲视群雄,奔驰32.8万元宝马31.7万元理想31.2万元特斯拉27.2万元奥迪垫底,仅268万元。有人戏称，以前没钱买BBA，现在没钱买BBA。

这样是什么导致了这场豪华车市场的大地震?答案其实很简单:新能源革命。在这场革命中,BBA就像是被突然推到了赛道上的"老将",不仅不熟悉规则,连装备都还没准备好。他们引以为傲的燃油机技术在新能源时代成了鸡肋,而在智能化、续航里程等新能源汽车的核心竞争力上,他们又远远落后于新兴对手。

反观国产高端新能源品牌,他们就像是为这场比赛量身打造的"新秀"。没有包袱,全力冲刺,在智能化、用户体验等方面快速突破,赢得了越来越多消费者的青睐。问界M9月销破1.5万台均价高达50万,这在几年前简直是不可想象的!

未来的豪华车市场会是什么样?也许BBA还会继续挣扎,试图通过降价来维持市场份额。但这种做法无异于饮鸩止渴,只会进一步损害品牌形象,陷入恶性循环。相反国产高端新能源品牌却有望继续高歌猛进,不断推出更具竞争力的产品,赢得更多消费者的信赖。

所以各位车友们,是时候睁大眼睛看清楚了:BBA的时代正在落幕,新的豪华车队列正在形成。也许再过几年,当我们谈起豪华车,想到的将不再是德系三强,而是一个个响亮的中国品牌。这不是幻想,而是已经开始上演的现实。

而我们恰恰就是这场变革的亲身经历者，和见证者呢！