随着新能源领域这块“蛋糕”被瓜分，不少稳重的国产大厂也坐不住了，开始纷纷撸袖子加入竞争，其中东风大厂也带来了主打年轻化的新能源中大型轿车——风行星海S7，为了能在拥挤的市场上站住脚跟，东风直接将该车定在了11.98万起售，以亲民的价格获得消费者的关注，那么不到12万起售的星海S7究竟是否值得入手呢？本文我们就来探究一下。

虽然星海S7价格亲民，但该有的配置一样没落，像比较常用的倒车影像、自动驻车、手机App远程控制车辆、服务预约、车内PM2.5过滤装置、外后视镜加热、无钥匙进入/启动等功能都是全系标配到位，部分中高配车型还带有L2级智驾以及360°全景影像等功能，顶配车型还额外带有高速领航、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，比较适合需要高阶智驾的消费去购入。

星海S7定位为中大型轿车，车长4935mm、宽1915mm、高1495mm、轴距2915mm，车内采用2+3的五座布局，我身高176cm，去试坐了一下该车，落座前排主驾，头顶能空出1拳的距离，仿皮的座椅坐起来舒适度不错；同时换到后排，头顶空间不局促，腿部剩下2拳多点，横向可以轻松坐下两个身高和我相近的朋友，空间宽敞度较佳，应对一家五口日常出行绰绰有余。另外，该车座舱还使用了98%以上的可回收选材，零脱模剂、胶水都采用100%的水性胶，加上工艺的改进，减少胶水用量，从而为驾驶乘坐提供一个健康的生态座舱。

至于内饰部分，星海S7采用常见的T字型布局，将14.6（15.6）英寸的中控以及中央岛台集中在一条线上，一眼看过去基本看不到实体按键，换挡机构也设置在了方向盘后，怀挡式的造型方便主驾操控，整个座舱给人一种清爽干练的观感。此外，该车车内还大面积的包覆有软性皮质材料，实际触碰下来柔软细腻，中控区域还点缀有不少银色饰条，结合在一起为该车内部呈现出较佳的质感，开出去不会丢面子。

星海S7使用铠甲电池，除了能够支持26分钟蓄满30%——80%的电量之外，还具备IP68级的防水指数，在极限工况里（水深270mm），保持启动状态并泡在水里，电池可以保障7天内不出现故障问题，另外，该车电池还配备到了24h全天候监测，能够全场景的监测电池安全，将危险扼杀在摇篮里，或者尽可能降低电池热失控造成的损失。

至于动力续航方面，星海S7一共有两个版本可选，分别是马力为272Ps的高功率版本和综合马力为218Ps的低功率版本，前者纯电续航为650km，零百加速可以达到5.9s，动力性能输出较快；而后者纯电续航里程为555km，0-100km/h加速时间为6.67s，动力和续航相对均衡，日常家用的话基本没问题，入手的时候可以根据自身对动力和续航的需求来选择。

我们去试开了一下高功率版本，起步速度较快，开起来有种轻快的感觉，动力性能充沛有力，并且，在市区内试开时，操控性也比较灵活顺畅，得益于较小的转弯半径，该车在窄小路段转弯时，不仅转向精准，还基本没有出现方向盘虚位或者车尾随动角度不够的情况，就算是新手，也能轻松驾驭这辆C级轿跑。

相信比较关注新能源车型的朋友，对市面上多数套路化的车身外观会有种审美疲劳的感觉，但星海S7却跳出了套路，在外观上给到了较为特别的设计，例如该车前脸，看似迎合了轿跑的流线做了下沉处理，实际上车头抑制了过于下滑的趋势，用横向的线条在视觉上加宽了车头，配合造型独特的7字型灯源组件以及机盖正中的品牌标识，以此呈现出显著的辨识度。

车身侧面也是比较常见的溜背线条，但不同的是，星海S7在车尾没有给到上翘的尾翼，而是通过底部熏黑的下包围做了一个上抬的设计，既在视觉上为车身留住了轿跑运动的冲击力，又与市面上多数轿跑车型划分出区别。车尾没有多余的棱线，仅横向贯穿有LED尾灯，后车窗与车顶天窗采用一体化的设计，从尾部有种悬浮的感觉，由此进一步强调该车年轻时尚的气息。

总结：星海S7之所以能够以11.98万起售价格给到以上表现不错的综合产品力，除了市场内卷环境的影响之外，根本原因还在于其背后有东风大厂做支撑，而作为东风大厂进军年轻市场的C级轿车，星海S7显然诚意十足，空间、续航以及动力方面基本都没啥短板，想买C级轿跑的朋友，笔者个人觉得，星海S7还是挺值得入手的。