上市13天，交付量1万台，这是吉利刚刚发布的数据。

作为一台全新的车型，能够在短期内交付如此之多的销量，核心点依然是产品力很强，我们之前说过，一台全新的、没有任何历史背景的车型，能够在短期内做出这样的成绩，可以定义为爆款。

一方面，没有历史沉淀，就意味着更多人其实不知道这台车，另一方面，新车总会面临着各种压力，比如说生产、质量管控等等。

但从结果来看，全新的星舰7能够在短时间做出如此成绩，说明产品的设计、定位是成功的。

注意一点，目前说的13天交付1万台，是交付量而不是订单量，部分车型店内无现车，部分地区提车需要等。

而且，星舰7其实有点生不逢时的意思，其登场的12月，其实大部分地区高昂的置换补贴权益已经滑坡。

以郑州市场为例，10万以上的新能源车，置换补贴地方可以给到1万4，这是独立企业、经销商之外的补贴。

对于10万预算购车的用户群体来说，1万4的置换补贴是一笔巨款，这种补贴如果全面下放到星舰7上，那么销量还会有进一步的拉升空间。

无论如何分析，都不能拒绝星舰7是一台成功商品车的事实。其主要抓住了三个点，打动了消费者的内心：

1、定价非常合理，主销车型为120km版本，指导价11.28万，算上银河给的一部分补贴，11万左右就可以落地，这个预算是绝大多数消费者都能接受的。

将用户群体放大到一个极为宽泛的范围，增量空间巨大。

2、产品力足够精准，11万版本车型的纯电续航为120km，WLTC的续航里程在100km左右，日常使用非常经济，无论是高强度用车还是长途用车，油耗都可以控制在4L左右。

且，用料、操控、安全、舒适度、配置表现以及科技化深度，11万的星舰7做的都非常好，至少在这个价格区间中，留给用户选择的其它车型不多，其价值感瞬间被提升到了一个新的高度。

3、设计符合国内审美，兼顾了男、女、老、少的体验感，无短板、不激进，典型的工薪阶层最需要的产品。

所以，从定位、设计、定价三个角度来看，星舰7具备很强的冲锋能力。

星舰7身上还有一个特别明显的优点，就是EM-i动力系统，这是一套全新的，偏向于经济性能的动力系统。

1.5L内燃机，160kW驱动电机，配合着一块大电池包，策略就是低速情况下内燃机充当增程器的角色，只用来发电。

上了高速，内燃机直接驱动车辆，保证动力和燃油经济性。

用户最需要什么？绝对不是超强的性能和极致的操控系统，而是经济的价格和出色的使用感，以及日常生活中很省心的成本。

这些点在星舰7上都能找到，在面对油车时，星舰7的经济性能、平顺性就能展现出来，面对纯电SUV的时候，星舰7的实用性又能拉满。

所以还是那句话，所有产品成功的背后都是有原因的。