大众途岳不香了,10万级标杆,人称“东瀛宝马”,丰田本田都眼红

八十迈 2024-11-02 12:49:08

这车的故事得从一个让人哑然失笑的调查说起,在某个汽车论坛的调查中,竟然有相当一部分人认为马自达是德系品牌。这个看似荒谬的误解背后,却道出了一个残酷的现实,马自达确实在某种程度上比肩了德系豪华品牌的产品力。特别是CX-5这款车,它用实力诠释了什么叫“价值远超售价”。

要说起CX-5的产品实力,就不得不提到它那极具辨识度的魂动设计。锐利的前脸线条,修长的车身比例,以及那充满张力的腰线,让它在一众平庸的合资SUV中脱颖而出。前机盖延伸出来的粗壮镀铬装饰一直延伸到大灯,就像一把出鞘的武士刀,展现出不同于德系严谨、日系圆润的独特美学。

空间表现上,CX-5的车身尺寸为4575×1842×1685mm,轴距2700mm。这个尺寸在同级别中不算最大,但得益于合理的空间布局,实际乘坐空间却相当宽裕。后排座椅可以前后滑动,让你在载物和乘坐舒适度之间找到最佳平衡点。

动力系统方面,CX-5搭载了2.0L自然吸气发动机,最大输出功率155马力,峰值扭矩200牛米,匹配6速手自一体变速箱。虽然参数看起来中规中矩,但实际驾驶体验却出人意料地好。发动机转速超过4000转后,那种源自魂动基因的运动激情会让你忘记这只是一台家用SUV。

厂商指导价12.58-19.78万元,但实际终端优惠后往往能降至11万上下。这个价位段,你很难找到第二款具备如此均衡素质的合资SUV。最关键的是,CX-5在做工品质上几乎可以媲美BBA入门级SUV,内饰用料扎实,缝隙控制堪称典范。

驾驶质感是CX-5最让人惊艳的地方。转向精准度、底盘调教、制动表现,都展现出了远超同级的水准。方向盘转向力度恰到好处,既不会太轻飘,也不会太重。高速巡航时车身稳定性出色,过弯时车身侧倾控制得当,给人十足的信心。

噪音控制也是CX-5的一大亮点。马自达在这方面下足了功夫,多层隔音材料的运用使得这款车的NVH水平堪比20万级别的豪华品牌产品。即便在高速行驶时,车内也能保持相当的安静度。

内饰设计沿袭了马自达一贯的驾驶者导向理念。中控台略微向驾驶员倾斜,所有按键的位置都经过精心布局,触手可及。材质运用上可圈可点,软质材料覆盖面积很大,摸上去的质感相当不错。

配置方面同样可圈可点,LED大灯、定速巡航、胎压监测、全景影像等实用性配置一应俱全。高配版还标配了座椅加热、自动空调、无钥匙进入等舒适性配置,以及包括车道偏离警示、自动紧急制动等在内的主动安全配置。

CX-5是一款难得的好车,它完美诠释了什么叫超值。在同价位竞品中,很难找到第二款能在驾驶质感、做工品质和设计格调上都能做到如此出色的产品。如果你不在意品牌光环,更注重产品力本身,CX-5绝对值得一试。

这就是为什么大家说它是东瀛宝马?精准的操控、出色的做工、优雅的设计,再加上令人惊喜的性价比,CX-5展现出了远超价格区间的产品实力。它证明了一个道理,好车不一定贵,贵车也不一定好。在这个价位段,CX-5无疑是最懂驾驶者的那个选择。

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