最近两年，随着新能源时代的到来，越来越多消费者将目光锁定在了新能源车型上，毕竟电机与电池的出现，相较于过去延续了上百年的内燃机，廉价的用车成本带来了前所未有的优势！

从去年的上海车展，亦或是今年的北京车展可以看出，国内汽车市场的焦点大多集中在新能源汽车上，而以往火热的燃油车仿佛在浪潮中加速退市，尤其是新能源车企“价格战”不断加剧的当下，这种显而易见的取舍点更加显著。

但面对群雄逐鹿的新能源市场，30多万的预算，是选择国产品牌，还是选择外资老炮儿，是考虑这个层次的消费者集群最值得深思的地方，在这个价位中可以买到国产比较不错的问界M7、极氪001、理想L7、汉EV、唐DM、蔚来ES6等等，也可以够到外资旗舰特斯拉Model Y、大众ID.6 CROZZ、宝马iX3等车型，那么到底该如何抉择呢？

我作为一位开了10年燃油车的车主，前段时间在与家人商量后就提了辆蔚来ES6，我入手的这款是2024款75kWh车型，官方指导价33.8万元，当时因为新能源政策力度比较大，落地花了28.7万元，目前基本上用于代步，开了890公里。

当时买它的时候也纠结过，身边的朋友一致认为，30多万几乎都能选到面子感十足的宝马iX3，特斯拉Model Y了，但我始终觉得过于注重面子感太俗，何况蔚来也是国产豪华品牌的中流砥柱，据统计在5月份全国30-40万纯电汽车销量排行榜中，蔚来ES6就以8067辆的成绩位居榜首，而截止5月24日，上市一周年的第二代ES6车型，也已经实现了累计销量7万辆+。而且家里人也比较看重换电模式，加上小区附近就有蔚来换电站，6月初也就入手了，下面我就来谈一谈这台车的一些感受。

对于这个价格与品质用料，个人认为还是很难后悔的，原因很简单，第一颜值戳中了我的心坎，Design for AD的设计理念，配合瞭望塔式的激光雷达和摄像头布局，加上曙光金外观颜色，整体纯粹的视觉感官，相较于特斯拉的极简以及iX3基于燃油车的风格，更简约的同时还颇有未来感，一眼看上去就比较贵，即便是开10年都不会过时。

第二极大的满足了我对舒享乐趣的驾乘体验，蔚来ES6尽管定位于中型SUV，但实际上达到4854mm的车身尺寸，已经接近中大型SUV的标准，由此给车内带来的空间，不论是前后排座椅还是后备箱都非常宽敞，即便是1.8米的个子坐进车内，头部与腿部也不会有局促的感觉，第二排座椅放倒后，还能拓展成一张大床，对于喜欢露营的来说，简直不要太好！

当然，值得一提的还是它的舒适性，除了针对前排主副驾座椅配备20向调节，SPA级八点按摩，并提供五种模式、两种力度外，它的吸风排汗座椅，相较于吹风式的结构，更能快速排汗不容易着凉，对于老人及小孩照顾的十分贴切，同时第二排座椅也同样配备了SPA级8点按摩与通风加热和电动靠背调节全功能，长达510mm的坐垫，也给家庭用车提供了不错的粘合剂，即便是长途出行不会产生久坐不适的憋闷感。

其次全感官沉浸式智能座舱体验感不要太好，相较于同级车型在智能化的展现上不是盲目的追求尺寸与数量，而是以PanoCinema全景数字座舱结合AR/VR体验及NOMI全程语音交互等进阶科技带来高暖体验，机械按键与屏幕和语音的相互兼容，分工明确，操作起来并不会给你手忙脚乱，车机执行能力不够精准的不适性，12.8英寸显示屏竖放中控中间，在强光下也很容易辨认与操作。

在动力与续航层面上，全新ES6标配第二代高效电驱平台，采用的是双电机四驱形式，综合输出功率360kW，最大扭矩700N.m，而百公里加速目标达4.5秒，这样的成绩完全不用担心动力不够用，而你要注意的是会不会超速。

而关于续航，对于蔚来ES6来说，它的补能方案似乎没什么议论点，换电已经决定了这是一台根本不用担心续航的车，像日常使用标准电池包，75kWh的电池容量足够我行驶500公里左右，出远门可以灵活升级大电池包，续航更远，而换电补能的速度只需3分钟，和加油一样快，不用排队充电，免去充电时间长的困扰，开到我家附近2公里的换电站，3分钟就能满足我大半个月的续航需求。

同时蔚来自建的充电设施也比其它所有汽车厂商都多，即便是你长途、近郊旅行，只要能到的地方几乎都能看到蔚来充电设施的身影，据统计，截止到6月25日，蔚来已经在国内布局换电站2435座，超充站2285座/10458根，目的地充电站1600座/12247根，接入的第三方充电桩更达到1050651根，完全没有换不了电，充不了电的顾虑。

并且蔚来这种可充可换可升级的补能体系，还免去了人们对新能源车电池衰减的疑虑，毕竟电池一旦过保，或电池性能衰减，自费换电池成本少则5万，多则20几万，对任何家庭来说都是一笔负担，而蔚来它的策略，通过长寿命电池与换电体系相互结合实现了车电同寿，意味着换电就相当于电池终身质保，电池性能的衰减与否和车主没有太大关系，你只管安心用车就好。

此外，除了这一点是我看重蔚来ES6的因素外，关键点还在于“海底捞”式的服务，对于如今的消费者来说，买车不局限于质量，更多的在于能够提供多少价值服务。因为买车仅是一个开始，例如曾一位蔚来车主在异地发生事故后，蔚来专员从云端得到自动发出的消息后迅速响应，联系用户、赶赴现场、安排拖车，为用户预定酒店、安排打车，并主动询问是否需要订购晚餐，并提供订高铁和协调代步车的选项，一气呵成的流程几乎无需自己处理任何问题。放眼整个车圈，能够做到如此宠用户的恐怕绝无仅有吧！

写在最后

基于此可以看出，为什么大家都说国内高端纯电难卖，但偏偏蔚来能长期占据30万元以上高端纯电细分市场60%+份额，且越卖越好的原因了吧！说到底还是蔚来技术引领，服务升级与同级别车型错位竞争后，消费者高下立判的结果。

毕竟蔚来骨子里透露的那股以用户为本的理念，在产品上既能文又能武，还能给用户留出不错印象的高端属性，注定了它纯粹精致、便捷好开、智能舒适更贴合家商两用的基础，加上换电模式没有以往新能源车续航短，电池衰减和安全性无法保障的顾虑，这些都是选择它的理由，对于有长期用车打算的消费者来说，或许蔚来ES6在合适不过了。用通俗的话来讲，就是“你只管任性开，其它交给蔚来”。