蔚来的销量在长三角的首位度过高，这也是目前在销售端面临的一个大问题。

长三角的蔚来车主数量，占比全国的比例非常高。其他地方的洼地也需要亟待弥补。

比如北京的销量，因为牌照总额的限制，想要突破很难。

再比如成都的销量，能不能再上一个台阶比肩BBA？

再比如大湾区的销量，和他对电动车更友好的气候相比其实还做得远远不够。

这就导致了什么呢？就是每次选举要跟长三角的城市一起竞选，难度压力很大。

那年成都侥幸赢了苏州，也是在最后的时候翻盘，那个时候蔚来车主不过区区10来万人，总票数不多，成都这边都吆喝两嗓子，也许还能起起作用。

现在基数来到50多万车主，长三角每次在NIODAY选举就有天生的数量优势，马太效应就越来越严重。

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但我还是想支持广州，我希望大湾区的蔚来销量提振一个台阶，能够和长三角比肩。

我希望再看中国蔚来汽车的销量，有多个峰值，而不是只有长三角一家独大。

我希望NIODAY能够充分体现它的洼地提振效应，那年成都NIODAY之后，成都的销量翻番一举进入一组城市。

大湾区，也应该成为长三角之后的销量第2极。

广州，加电吧！

#新能源汽车#