常听人讲，随着新能源汽车渗透率不断攀升，燃油车似乎就要被时代所淘汰了。可你瞧，日产轩逸在11月的表现相当亮眼，悄无声息地就卖出了32977辆，稳稳占据紧凑型燃油车销量第一的位置。之前年度改款的日产轩逸经典于10月上市，才过两个月，再次改款的它又减配上市了，新车还取消了发动机启停技术，指导价从10.86万元起。

24款车型的外观在新车上得以延续。其经典的V型中网带有镀铬饰条，很容易让人辨认出来。两边的卤素大灯呈略微倾斜状，要是选择顶配车型的话，是能够将光源升级为LED的。而下方依旧是三段式进气格栅，不过被车身结构分隔开了，里面填充的是黑化饰板。

新款日产轩逸经典的车身侧面给人较为紧凑的感觉。其车头圆润且短小，搭配溜背式车顶以及熏黑的车窗，很是别致。侧面的机械门把手还点缀了镀铬饰条，这让车身的立体感得以提升。该车定位紧凑型轿车，车身长宽高分别是4631x1760x1503mm，轴距2700mm，和2024款并无差异。

车尾处，一体式大灯中间由细长的梯形镀铬饰条相连接。黑色饰板对后包围进行了装点，在其上方两端还贴敷着产品标识，如此一来，车尾的辨识度得到了有效增强。

内饰这块改动并不明显，直接参照现款的轩逸经典车型就行。其标志性的圆形方向盘以及带硬塑遮光罩的仪表盘依旧出现在车上，中控内饰那经典的设计看上去有些老气，而且配备的是机械挡把与机械手刹，手动空调和实体按键也都还保留着。

在车辆配置方面，于10月上市的轩逸经典舒适版把收音机以及USD充电接口给取消了。并且这次新推出的车更是全系都不再具备发动机启停功能。其剩下的配置情况也显得颇为简陋，就拿低配版来说，既没有驻车雷达、倒车影像、自动刹车这些功能，配备的还是卤素大灯，至于智能化配置那更是无从谈起了。

在具体配置方面，新款大屏版相较于入门舒适版，主要多了8英寸中控屏、倒车影像、导航、蓝牙、车联网、OTA升级以及语音识别等配置，二者价格有2500元的差距。豪华版对比大屏版，增添了天窗、内置行车记录仪、仿皮包裹座椅、后排扶手/杯架等功能，价格相差7500元。顶配版则在智能遥控钥匙、无钥匙进入、LED大灯等方面进行了升级，价格相差4000元。

改款后的轩逸经典车型，在动力系统上依旧配备的是1.6L自吸发动机，与之适配的是CVT变速箱。其最大功率能达到90千瓦，换算下来最大马力是122匹，峰值扭矩为155牛·米，并且WLTC综合油耗为5.94L/100km。至于底盘部分，仍然采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

在市场销量方面，9月紧凑型燃油车的销售情况如下：日产轩逸家族表现出色，其11月份销量高达32977辆，荣登该月销量冠军宝座。大众朗逸的成绩也不俗，9月售出32125辆，位居其次。而大众帕萨特9月销量为23300辆，排在第三位。

轩逸经典属于入门级紧凑型轿车，在之前10月份上市之际就已经去掉了部分配置，而如今新车又把一直备受争议的发动机启停给减掉了。发动机启停和48V轻混类似，向来存在两种不同看法，有些用户觉得能给用车增添便利，也有人觉得这技术就像智商税，留着没啥用扔了又可惜。让人想不到的是，轩逸经典每月还能卖出3万多台，对此大家是怎么想的呢？