车主一：

在我大学时期，我曾拥有过两辆山地车：一辆是几百元的无名品牌，另一辆则是价值两千多元的捷安特。我几乎每天都会骑着它们穿梭于校园与城市的各个角落，周末还会偶尔进行远距离的骑行探索。那辆无名品牌的山地车很快就显露出了它的短板，不仅迅速生锈，而且问题频发。相比之下，捷安特则表现得极为出色，几乎没有什么故障，让我深感满意。

毕业后，我为自己添置了一台斯特拉94自行车，至今已陪伴我度过了六个春秋。我对它呵护有加，勤于保养，除了更换过缠带、内外胎、刹车皮、脚踏（因长时间使用且难以清洗而更换）以及一次链条外，每年还会为它进行两次润滑保养。偶尔，我还会带它去自助洗车店进行彻底清洗，让它焕然一新，几乎与新车无异。

回想起那辆几百元的自行车，它的使用寿命似乎异常短暂。不到两年的时间，车架就已经开始生锈、脱漆，链条、飞轮、变速器拨片等关键部件也未能幸免，纷纷出现了生锈的迹象。更令人头疼的是，曲柄的材质似乎并不理想，轴或滚珠容易发生变形，导致骑行时两脚蹬踏感觉不平衡，这无疑加速了整车的损坏速度。

而那辆两千多元的入门级捷安特则截然不同。无论是使用一年还是五年，只要经过简单的洗车和擦拭，它几乎都能恢复如新。变速器线、圈刹线等关键部位也从未出现过问题。只要按时更换刹车皮、新链条，并添加适量的润滑油，大多数情况下都无需进行复杂的调整或微调。这样的表现，无疑让我对捷安特品牌更加信赖和喜爱。

车主二：

这得看具体需求和用途。就像电脑一样，一千元的电脑确实能用，但如果你需要运行设计软件，一万元可能都不够用。现在几百块钱能干什么呢？那几百元的自行车，可以说是全身最低配置，能省则省。说到自行车，几百元和小几千元的差距主要体现在做工和耐用性上。而小几千元和大几千元的差距，则在于功能上的提升。至于大几千元和几万元的差距，那就体现在设计上，毕竟专利费用也是不小的开支。而几万元和十几万元的差距，则更多是在于彰显身份和品味了。

有些人喜欢把电瓶车的价格和自行车进行比较，但实际上这并不太合适。电瓶车相较于自行车，主要就是多了个电池和电机，它的主要功能就是为了省力。小几千元的电瓶车在功能上其实比较有限，如果你骑着它去山地或者冰渣湿滑的地面上行驶，那可能会非常危险。而大几千元的山地车，无论是山地、湿滑地面还是泥地，都能应对自如。几百元的自行车，对于短距离通勤来说，其实也没问题，只是用途不同而已。

我们不能拿以前的物价和现在的物价相比，毕竟时代在变化。你见过几十块钱的自行车吗？估计没有吧。成本摆在那里呢。如果我组装一辆几十块钱的自行车，给那些需要几百元自行车的人用，他们但凡有点常识，都不会轻易尝试。因为他们心里也清楚，几十块钱的东西，质量能好到哪里去呢？毕竟生命才是最宝贵的。

车主三：

两千元左右的自行车，在性价比方面堪称佼佼者。其各个零部件均采用了正规的竞技入门级配置，尽管在轻量化方面可能稍显不足，但除此之外，无论是外观设计还是传动效率，都已经达到了一个相当不错的水平。

若以产品力为评判标准，并坚持“一分钱一分货”的原则进行打分，那么五百元的山寨自行车或许只能得到五分，而两千元的自行车则能轻松获得八分的高分。即便是价值一万元的高端自行车，其得分也仅仅比两千元的车高出一分，达到九分而已。这充分说明了，在两千元这个价位段，消费者能够获得极高的性价比，满足日常骑行及初级竞技需求。