2023年11月发布品牌及第一台车，今年6月就发布第二台，并且两台车都是中大型车——一台中大型轿车，一台大型SUV，能够在这么短时间内向市场连续推出两款重磅车型，这种产品节奏，既是研发实力的体现，同时也说明竞争局势十分紧迫。
6月14日，东风奕派旗下第二款重磅车型，一款大型SUV——eπ008正式上市并开启交付。新车同时推出增程和纯电车型，且同价起售，官方指导价21.66万元，限时权益价仅为18.86万元。
从车型定位和价格来看，eπ008定位大型SUV，轴距长达3025mm。这个轴距远大于当红车型特斯拉Model Y的2890mm、理想L6的2920mm，但价格则比这两款车低了约整6万元之多。
无论是对比海外品牌，还是对比国内造车新势力品牌，eπ008的性价比优势显然非常明显，这既体现了奕派积极寻求市场突破的急切心理，也反映出以eπ008为代表的中国品牌，已经把价格和成本的平衡做到了一种极致的状态。
东风奕派：东风汽车集团的野望
事实上，近年来东风汽车集团在新能源发展的道路上走得并不顺利。面对时代之变、市场之变、产业之变，东风汽车于2021年发布了“东方风起”计划和“科技跃迁”行动，宣布实施“转型升级三年行动”，力图全力打造一个高水平科技自立自强的东风。东风奕派就是在这样的背景下诞生的。
根据规划，未来三年，东风公司将投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型，其中奕派品牌计划三年内推出超10款车型，占到东风公司未来三年产品投放量的三分之一，由此可以看出东风对奕派这个品牌的重视程度。
有一个数据恐怕的确需要让行业刮目相看，那就是，在过去的7个月里，东风奕派在全国范围完成近300家网点的布局。 相比之下，成立于2014年的蔚来，创立已经十年之久，网点数为516个网点。奕派背靠东风汽车集团的品牌优势，不容小觑。
在核心技术上，奕派008更是背靠东风，一上来就搭载了一系列高科技，包括东风量子架构、马赫动力、SOA智能座舱等多项关键核心技术。以东风量子架构为例，这是由东风公司研发总院研发的新一代专属新能源汽车平台——量子架构，能够实现像搭积木一样精妙组合汽车零部件。
量子架构基于模块化架构开发理念，将汽车划分为多个独立模块，每个模块都有特定规格、功能和接口。架构之下可衍生出不同平台，平台则决定了车型的级别、性能，也决定了零部件的规格和组合模式。 有了平台，动力、车身、电控系统等各部分就能像搭积木一样自由组合，为用户量身定制出不同的新车型。
众所周知，汽车平台的重要性不言而喻。大众汽车之所以成功，正是基于它搭建的一系列平台架构，如PQ35、PQ46、MEB平台等。而国内能够搭建这种高度柔性化专属平台的企业并不多见。过去数年，很多造车新势力之所以折戟，主要原因就在于核心技术不过关。从这一点来说，奕派可谓含着金钥匙出生。
eπ008：移动的“智能生活家”
动力方面，奕派008提供纯电和增程两种动力，马赫电驱总成效率高达94.5%，荣获“世界十佳电驱动系统”，CLTC综合能耗低至14.7kwh/100km，纯电车型CLTC续航达到636km。增程版搭载了热效率达45.18%的1.5T增程专用发动机，通过智慧控油和控电策略，综合里程提升100km以上。45.18%的热效率，在行业里面排在前列。此外，eπ008经过中汽研能效之星认证，油电转化效率高达3.66kWh/L，CLTC纯电续航210km，综合续航里程达1300km。
产品配置错位竞争：起步即高配
奕派008增程车型与纯电车型均只有一个配置，售价同为21.66万元，限时到手车价18.86万元起。起步规格即已达到同级产品高配配置，这种产品上的价格与配置的错位竞争策略，相当于让用户拿最少的钱，买到最高配的产品。
就在不久之前，小米SU7和智己L6分别以21.59万元和19.99万元（限时权益价）的起售价，让人们感受到了国产电动车汹涌而来的让价潮。实际上，早在小米SU7和智己L6之前，东风奕派首款车型007就以同样的车身尺寸，低至15.96万的价格，强势杀入这一细分市场。数据显示，奕派007纯电版累计销量即将破万。这个成绩在整个行业来说算不上遥遥领先，但对一个新品牌来说，这种爆发速度已经非常不错。如今，奕派第二款车008以同样的策略上市，并且产品力还要更强，足见东风对这款车充满了期望。
