在这个预算有限但又想追求个性与越野乐趣的年代，10万元左右的硬派车型成了不少消费者心中的“白月光”。今天，咱们就来聊几款这个价位极具代表性的硬派车子，看看它们到底是样子货，还是能真刀真枪地上山下河的真越野。

iCAR V23：电动小硬汉，玩乐属性拉满

一提到iCAR V23，它那方盒子造型就让人眼前一亮，颇有几分牧马人的味道。设计上，iCAR V23确实抓住了年轻人的心，圆形大灯、前凸保险杠，还有那标志性的尾部小书包，无一不透露着越野的气息。而且，它还预留了诸多改装空间，简直是越野爱好者的福音。

虽然iCAR V23是纯电动车，但它提供了后驱和四驱动力版本，纯电续航分别为401公里和501公里。对于城市通勤或者轻度越野来说，这个续航足够了。更重要的是，它那超40度的接近角和离去角，以及212mm的最小离地间隙，确保了不错的通过性。不过，毕竟是电动车，重度越野还是得悠着点，毕竟电池包是个“娇贵”的东西。

iCAR V23更像是一个大玩具，适合那些有主力车，又想偶尔撒欢的年轻消费者。它的设计、配置都指向了玩乐属性，但价格上确实不够亲民，11-15万的预售价让不少人望而却步。如果价格能再下探一些，相信会成为不少人心中的“越野小白菜”。

宝骏悦也PLUS：五菱出品必有精品，小身材也有大能量

宝骏悦也PLUS，一听名字就知道是走小巧精致路线的。外观上，它同样采用了方盒子造型，但相比之下，线条更加圆润，少了几分硬朗，多了几分可爱。动力方面，宝骏悦也PLUS虽然功率不大，但胜在轻巧灵活，城市穿梭游刃有余。至于越野，虽然离地间隙和通过角不如iCAR V23那么夸张，但对于一般的非铺装路面，还是能够应付得来的。当然，别指望它能去爬那些极端的山坡。

作为上汽通用五菱下面的一款车，宝骏悦也PLUS适合那些追求个性，但又不想太过张扬的消费者。价格上，它比iCAR V23更加亲民，如果预算有限，又想拥有一辆看起来硬派的小车，悦也PLUS是个不错的选择。

捷途山海T1：家族销量担当，硬派外观下的实用主义者

捷途山海T1，一看名字就知道是个不走寻常路的家伙。外观上，它结合了硬派越野的元素与现代设计，既有野性，又不失时尚。动力方面，捷途山海T1提供了足够日常使用的动力，虽然不是那种一踩油门就飞出去的暴力机器，但胜在稳定可靠。至于越野能力，虽然比不上真正的硬派越野，但应对一些轻度越野路况还是绰绰有余的。

同时，离地间隙、接近角和离去角也都经过了精心设计，对于广大越野爱好者来说，确保了一定的通过性。总的来看，捷途山海T1不会像iCAR V23那样纯粹为了玩乐而生，也不会像悦也PLUS那样过于小巧。而对于那些既想拥有硬派外观，又想兼顾日常使用的消费者来说，山海T1是个不错的选择。

结束语：

综合一下，iCAR V23是电动越野的小硬汉，适合追求极致玩乐体验的消费者；宝骏悦也PLUS则是都市小精灵，小巧灵活又不失个性；捷途山海T1则是平衡了外观与实用性的实用主义者。至于它们到底是样子货还是真越野，我想说的是，在这个价位段，想要真正的越野性能，或许还得再往上探一探。但对于大多数消费者来说，这些车型已经足够满足偶尔的撒欢需求了。