贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“吹黑哨、踢假球、赌博…这样怎么能干好？！”

长城老板魏建军直接开喷，央视名嘴董倩赶紧掐了他的麦。

车企老板直播名场面+1：

直男魏建军，在央视直播“借足球讽造车”。

9月12日的央视新闻《中国经济引力场》节目中，主持人董倩与魏建军进行了一场直播对话。

直播过程中，魏建军带着董倩走过各种实验铺装路段，体验了一把极速200公里场地测试，也看了长城汽车智能的整车装配工厂，同时见证了第10000辆魏牌全新蓝山正式下线。

这个试车场地挺有必要给大家介绍一下。

总投资10亿元，占地面积约1710亩（114万㎡）。其中包含高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等13个模块100余种典型特征路面，道路总里程约50公里。

2015年5月21日通过工信部认可，满足总质量7.5吨以下汽车的产品开发及认证，是国内自主品牌车企中第一家获得公告检验资质的试验场。

徐水试车场是目前全国最大的自主品牌试车场，徐水试车场拥有一个国内最长的7019米的高速环形测试道，用来测试车辆高速工况状态，最高时速可以达到240公里。

直播中，魏建军也开着蓝山飙到200公里的时速，同时还云淡风轻的跟董倩一问一答。

最重要的是长城智能化实力，魏建军说：

网友都说新势力懂智能化、懂智驾，实际上并非这么回事。因为新势力不说这个就没得说了，只能说说电动，但现在汽车电动化已经不新鲜了。

长城汽车的智能化，现在自己做的内部测试，智驾综合水平就是行业第一。

董倩随即问道：

在高阶智驾方面，华为他们研究了这么久都没敢说第一，为什么长城敢说自己第一？

魏建军回答道：

这算是社会上对长城的一个偏见，实际上长城十年前就已经开始研发智驾，并且十年前长城H8智驾在国内评比就获得了第一。

十年前新势力还没有成立呢，华为十年前也还没有做这个事，这些话憋了好多年没说，因为长城比较低调。

魏建军带董倩体验的长城智驾，就是刚刚交付的魏牌蓝山智驾版，其端到端的技术体系和体验智能车参考详细解析过。

董倩一向以提问犀利、追问不休闻名，既然老魏强调长城技术牛X，董倩接着就问了：

在网络上有人会质疑，长城汽车现在的销量下滑情况。

魏建军的观点可以分为4个层面，分别从销量、资本、传播、出海四个层面。

1）销量：销量当然很重要，但长城要的是健康的销量，不是恶意的，不真实的销量。哪怕销量排名跌落前十，长城也要坚持走正确的路。合规，坚守底线，看长远，而不只看一城一池。

不是产业不好，不是电动化不好，不是智驾不好。现在汽车行业的问题还不是卷的问题，而是恶意竞争。从法律的角度讲，低于成本是不允许的。

根本不相信他们的财务是真实的，纯靠资本造车。扰乱了这么好的电动车时代。

2）资本：企业的初衷不是为资本服务，也不靠资本赚钱，应该是为社会创造价值。长城汽车要为产业负责，为用户负责，要为国家负责。并不是说长城汽车有多高尚，但要坚持底线。

消费者愿意买便宜车可以理解，但大家都亏钱的行业不可持续，品牌倒下，用户没有了服务，二手车残值暴跌，谁来为他们负责？

3）传播：以前只需要造好车，是“舒适区”。但现在传播和舆论环境完全变了，需要企业家直面用户，不是选择与不选择的问题，而是时代提出的必须要求。

对于雷军和小米汽车的成功，认为是企业“教科书”，坦诚讲很是羡慕，应该学习。

但也明白自己不是雷军，长城汽车要走自己的路，要有质量的流量，要被用户认可和喜爱的流量。

4）出海：内耗无法长久，车企必须出海。中国的车企进入了一个国际化时期，但并非全球化，有些海外市场被限制了，比如韩国车在中国表现不好，但在其它海外市场表现很好。中国车企要被更多国家消费者认可，还需要时间，要想生存得更好，必须做全球市场，被全球用户所认可才行。

总结一下，魏建军的直播访谈中：聊资本——守法；聊传播——合规；聊销量——利润；聊出海——品质。

无论问什么，翻来覆去绕回到“品质+合规”，长城是一家什么样的车企，重视什么价值，一目了然。

最后，董倩让魏建军给下一期嘉宾提一个问题，魏建军在小黑板上写下了这样一句话：

“中国足球未来如何治理得更好？”

董倩调侃魏建军：“合着我们聊了两个小时，您‘身在曹营心在汉’，关心的是中国足球啊！”并且还反问魏建军如何看待这个问题。

魏建军思考了片刻，说：

“踢假球、吹黑哨、不正当竞争、故意输球，这怎么走出去？真的是中国球员身体不好吗？足球是多好的运动啊，全世界人民都喜欢，我们踢成这样，怎么走出去？”

“不是中国人踢不好足球，我们缺乏一种精神，缺乏遵守秩序的能力。我们有这么多优秀的人，大家遵守秩序和规则，一定能把足球踢好。”

“没有秩序与规则，中国汽车也很难做好。”

说到这里，董倩连忙说魏建军的麦出了问题要换一下，终止了话题。

网友对魏建军的映像，这次多了一个新词——“孤单英雄”：

尤其是北方汉子的真诚、接地气打动网友：

以及对长城技术实力和产品品质的认可：

当然也有对魏建军“智驾实力第一”的质疑和批评：

去年小米发布会以来，车圈掀起了老板出镜直播圈流量的热潮，大家都在造人设搏出圈，希望能像雷军那样带动自己汽车品牌的销量。

魏建军本人也是如此，之前有6年时间几乎没有公开露过面，甚至在长城汽车内部，也很少直接干预团队决策。

但2024一年的时间里，已经记不清魏建军参加多少次直播了。60岁的老前辈现正在逐渐建立起属于自己的网红映像——坦率、懂技术、敢想敢说。

并且魏建军根本没有刻意立人设，而是原原本本把自己所思所想展现出来。

反映在舆论上，对长城的产品、设计、营销等等提出批评、恶意贬损的一直都有，但几乎无人质疑魏建军本人的真诚态度和专业功底。

从幕后的低调技术大牛，骤然转变成台前的“孤胆英雄”，魏建军的变化，也是长城汽车所处背景环境的缩影。

上半年长城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%；其中，新能源汽车销售12.98万辆，同比增长44.89%，新能源渗透率达到23.4%。

以及，长城上半年卖一辆车赚12757元，单车的平均收入为16.48万元，在价格战当中不减反增，比去年同期提升22.2%，处于在一众车企的头部水平。

长城从自身稳健经营、技术落地规律出发，采取了技术先行、逐步量产的策略——利润不断创新高，新能源、智能化转型也没落下，成果都在旗舰高端车型上体现。

但行业骤起的价格战和相关论调让一向低调务实的长城汽车也吃不消也看不懂了。

一是本就不擅长话题营销的长城汽车被淹没在网红流量中，除坦克外几乎所有品牌都在下滑。

二是有大量不明真相的批评砸向长城汽车。

按魏建军的个性，你说长城设计差、销量低、营销拉…都能接受都能沟通，但唯独说他技术不行，魏建军无论如何也忍不了。

以及魏建军数次直播都在疾呼合规和底线，其实还有一层“反垄断”的意思没有挑明：

用“自打骨折”的方法逼退所有竞争对手之后，等待消费者的还有可能是物美价廉、皮薄馅大吗？

魏建军的问题“如何管理好中国足球”，余承东抢答了：

老余表示，足球是门外汉不敢乱说，但怎么带团队倒是很有心得。