“全球正在充斥着廉价的中国纯电汽车。”

欧盟一纸言论就给中资品牌的汽车定了性，说实话这个言论多少有些不礼貌，他们抛开了我们的技术实力，直言我们的电动汽车是廉价的。尽管，他们就单纯指的是价格，但谁又希望自己的产品被外人说廉价呢？

但不礼貌的还不仅仅是这一点，欧盟对所谓的廉价汽车感到了焦虑，一边推出相关的政策来补贴欧洲的车企，一边又又以汽车进入到了欧洲市场，存在了国家补贴人为压低价格的情况进行了调查。

对此，就连德国媒体都看不下去了，他们认为欧盟只允许自己补贴，而不允许别人补贴。一旦别人出现了超越欧洲车商的迹象，他们就要以此作为理由来调查。

实不相瞒，这和美式标准差不到哪里去。

而对于欧盟调查中企的举动，外界有颇多的猜测，更多的还是指向了他们对中企车的逐步霸占全球市场的焦虑。

据报道显示，中国在今年1-6月份的汽车出口出现了飙升的数据，同比增长了75.7％至约214万辆，超过了日本。值得注意的是，在2021年的时候，中国汽车出口又超过了韩国，2022年的时候又超过了德国。

按照现在这个超越节奏的话，中国汽车很有可能成为全球第一。而欧盟作为一个汽车大市场，自然是不愿意中国车企引领全球，所以才会在关键时刻下找借口对中国车企进行调查。

只不过这些都是很浅显的东西，在众多的声音中，个人倒是觉得日媒的评价才是揭开的“真相”。

日媒认为，欧盟此举是在为欧洲车商研发降低成本的技术而“拖延时间”的战略。个人之所以赞同这样的言论，是因为一方面，对于所谓的补贴一事情，不少的中企为了避免这个嫌疑已经采取了在欧洲建立本土的供应链。当然，此举也有观点认为是中企想要躲开欧洲市场的“制裁”，才加大了赴海外设厂的行动。

对于欧洲的车企而言，他们焦虑的不是中企霸占了市场，而更为焦虑的是中企在欧洲建立了海外的供应链，届时他们不仅不用受到限制，还能获得一些补贴，加大自身的竞争力。

所以，如果这个时候能够借机拖延中企在海外设厂的进度，侧面也给了欧洲车企一定的时间。但个人认为，拖延只是一个好听的词语，恰恰是他们没有办法解决他们所认为的根本问题，这才有了此举。

另外一方面，他们或许会借此要求提交文件数据。在过往大大小小的审查当中，或多或少都会涉及一些提交数据。举一个近一点的例子，宁德时代的赴美设厂，就被要求了多次需要福特提交双方合作的细节，其中也包含技术合作的细节。

因此，如果一旦欧盟的调查成立，不管是公开的还是背地里的，我们都有理由怀疑他们将要求我们的企业提交技术数据，亦或者是一些市场数据。毕竟，美、欧的操作一向很相似。

最后想说，不管欧盟当下做什么打算，但这样的行动进行不会很顺利。要知道，不止他们欧洲内部不少汽车巨头反对，我们大陆也有强硬的态度要求他们拿出态度，敦促他们不要过度进行这样的举动。对此，你们是如何看待欧盟此举呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！