比亚迪汽车作为新能源领域的头号玩家，想必大家已经十分熟悉了，从新能源板块发展初期，便以王朝系列的纯电和插混技术开拓市场，销量和保有量快速提升，逐渐形成了品牌效应，上个月比亚迪共销售419426辆，其中王朝销售网热销204605辆，旗下“大将”元PLUS贡献了31515辆，表现十分抢眼。元PLUS目前是荣耀版和冠军版车型同时在售，本期我们来重点解读一下今年3月份更新的荣耀版，官方指导价11.98万-14.78万元，稳居主流热销区间，销量持续走高。

外观上，元PLUS荣耀版采用了Dragon Face 3.0家族设计语言，并融合了新能源惯用元素。具体来看，扁平的亮银镀铬横条置于顶盖前端，肩负着层面转换的缓和工作，表层嵌入了元字篆体字符，成为王朝系列身份的鲜明标识，并稍作延伸，完成左右大灯的连接工作，简单的装饰搭配构成横向层次，并赋予功能性组件更多修饰意义。前脸内容更为简洁，以封闭式壳体为主导设计，下方开口稍作延伸，以立体修饰形象融入更多扰流功能。在高速行车状态下，也能享有不错的风阻控制效果，而且还借此填充了前脸内容，使得整体形象更为充实饱满。

元PLUS荣耀版的车长4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm。从车身数据上可以看到明显收缩的车身长度，而宽度和高度以及轴距都有紧凑型领域的不错水准表现，内部应用空间也足够充分，还将车身整备质量控制在了1625kg-1690kg之间。毕竟纯电驱动款式搭载的电池包更重，还需要更多负载能力支持，现状也已是削弱重量之后的结果，更多降低了动力承受的负担。承重所使用的17英寸/18英寸轮胎不仅仅是为了凸显车辆的沉稳大气，60%或55%扁平比的变化也能够明显看出轮胎胎壁厚化，主要用于提升整车的载重能力，并使行车更加平稳。

尾部内容相对简洁了不少，贯穿式尾灯采用弧形线条封底，尾门搭载部分经过纤细化处理，双侧面板稍作尺寸扩张，加上中部顶层的Build Your Dreams英文字符，寓意“成就梦想”，赋予了比亚迪对生活的美好祝愿。其余部分的设计同样可圈可点，尾门空白面整体内陷，以立体层面变化填充修饰，底部则对照前脸的横向开口设计，将黑色饰层、车牌，还有示宽灯纳入其中，一并完成了功能组件的搭载任务。

元PLUS荣耀版的内饰设计依旧沿用旧款的运动风元素，分割面板层次，构成覆盖包裹式设计，中控台中层和车门中层区间，多带有横向柔和线条刻画，塑成仿肌肉纹理样式，对照空调出风口的哑铃状设计造型，年轻和时尚元素依旧充裕，而且元PLUS荣耀版还提供了纯黑与黑米拼色设计，将个性化体现稍作削弱，更好地平衡了家用审美要求。当然，车辆的硬件设计方面也是颇有内容的，皮质多功能方向盘、电子挡把、5英寸全液晶仪表尚算适中，但12.8英寸中控屏明显提升规格，且携带自适应旋转悬浮功能，在顶配版的15.6英寸中控屏设计上更有直观感受。车机搭载DiLink车载智能系统，支持远程OTA升级、连续性语音识别、导航路况信息展示等功能。

辅助车用功能也有不俗的表现，入门级车型便搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航标配设计，中高配款型增加了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、透明影像等辅助操控配置，顶配款更是支持自动泊车入位，智能化深度的不同需求也能予以细致满足。而且电驱车型设计噪音更小，单凭低速行车警示音的标配就能感受一二，车内营造的良好静谧性对于家用来说，也是可圈可点的加分项。

元PLUS荣耀版的座椅设计兼顾了动感美化与实用性提升，仿皮用料覆盖与运动风格设计相结合，柔软皮层在面板支撑力的强化下，皮料张力有了更好的展示，哑光质感与柔软触感仅从表面就能带来不错的档次提升效果，且为了进一步加强美化力度，元PLUS的头枕还与靠背融合为一，连贯性覆盖的皮料没有半点断层空缺。此外，2720mm的轴距为延伸支持，只服务于2+3五座常规布局，让舱内乘用空间享有更优的伸展效果，满足家用大空间需求更加合适。

核心驱车动力统一选择204Ps马力单电机，永磁同步类型打造，结构精简优化，早期设计使用的集电环、电刷等易损耗组件被移除，电机输出动能拥有更好的持续性与稳定性。适配使用的电动车单速变速器也是如此，而且经过动力系统整体的结构压缩，还可为其他组件多做空间让步。续航方面，搭载49.92kWh和60.48kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为430km和510km。

笔者观点：

比亚迪元PLUS系列设计本身便有不俗的产品力，在款式更迭中还加入了更多新式元素，新上市的荣耀版在应对年轻人喜好时占据了更多优势。而且从车辆的实用性方面考虑，元PLUS亮眼的销售成绩、不低的市场热度与稳步提升的保有量都在说明其实力过硬。若存有购置车辆的计划，元PLUS荣耀版还是非常值得考虑的。