从SRX到XT5，凯迪拉克20年磨一剑。只叹今非昔比，豪华也需要“识时务”。上汽集团的高端战力，要复苏了吗？

当《为自由而生》的小号奏响，慷慨激昂的旋律回荡在耳边，不禁令人热血沸腾；就像目送战士出征，全新凯迪拉克XT5即将投入到艰苦卓绝的市场争夺战中。

回头看，从第一代凯迪拉克XT5及其前身SRX，这款豪华中型SUV全球累计销量已突破150万辆；其中，中国市场销量达到55万辆。

这个百年汽车品牌在一些中国消费者心中，依然有着一种对于豪华品牌的执念。扎根中国20年，凯迪拉克也不甘放弃这一深耕许久的市场。

对上汽集团和上汽通用而言，凯迪拉克更是公司的高端战力。尤其之于上汽集团，上汽奥迪在当今环境下，恐难有起色。

从2016年第一代XT5上市到现在，时隔8年，终于迎来换代。

只不过，外部市场环境今非昔比。一轮接一轮的“价格战”让汽车市场处于水深火热之中，各家（上市）汽车企业也被裹挟着前进，豪华品牌也不例外。

再高贵的头颅，为了活下去，也得向残酷的市场“低头”。

值得庆幸的是，全新凯迪拉克XT5没有让消费者失望，“做自己”保持美式豪华的独特性。全新XT5推出3款蜂鸟四驱车型，限时一口价26.59万-33.59万元。

新车升级至全新宽架构，车身尺寸全面升级；传承了设计上的纯粹与锋利，标志性的钻石切割设计理念、直列式流光矩阵大灯等，使得车辆极具辨识度。

全新XT5全系标配蜂鸟底盘，轮距拉宽42mm、底盘抬高22mm，并优化了悬架的几何结构，有效提升了操控性和行驶稳定性。

蜂鸟底盘Max配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳同级最强三件套，蜂鸟底盘Air采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构。

无论是在城市公路，还是崎岖山路，全新XT5都能轻松应对。

此外，凯迪拉克对细节的追求也在全新XT5身上得到了充分体现。包括33英寸环幕式超视网膜屏、AKG音响录音棚音效、Fine Nappa半苯胺真皮包覆的舒适座椅，后排全平地板设计等。

这款全新XT5，也给了上汽通用汽车副总经理薛海涛喊出，“产品力全方位碾压对手和遥遥领先”的底气。

8月初，原泛亚技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用五菱副总经理薛海涛，接替陆一担任上汽通用副总经理。

技术大佬和营销干将的组合，全新的产品，以及“现实一口价”策略，也让业界对上汽通用有了更多期待。

值得一提的是，上汽通用汽车的官微，从7月份开始披露旗下三大品牌的终端销量数据，而不仅是选择性地公布新能源车零售数据。

今年第三季度，上汽通用汽车月度终端销量分别为4.48万辆、5.06万辆和5.4万辆，呈现环比增长的态势；今年前9个月，终端合计销量为45.31万辆。

这是一个积极的改变和信号，至少说明上汽通用汽车重拾信心。从上汽集团发布公告来看，上汽通用的数据也在回暖，这也带动整个上汽集团环比止跌回稳。

随着全新XT5等车型加入，上汽通用汽车的市场表现将继续拉升。

据了解，仅十一黄金周期间，凯迪拉克全新XT5就完成了2000+大定订单，10月的销量数据或冲新高。

毕竟，连美国人都羡慕的凯迪拉克在中国。

上汽集团的回暖，上汽通用责无旁贷，后者需要尽快补上“落下的功课”。上汽通用2017年巅峰时期年销突破200万辆、占据上汽集团销量近三成！

同时，如果通用汽车在中国调整市场定位，向高端市场转移的话，凯迪拉克也将成为通用汽车的最后一道防线。

10月30日，上汽集团三季报出炉。今年前三季度，上汽集团营业收入4304.8亿，同比减少17.74%；归母净利润69.1亿，同比减少39.45%；扣非净利润105亿，同比减少88.92%。数字触目惊心。

从早些时候通用汽车发布的财报中也不难看出，其在中国市场面临的现实处境。

今年第三季度，通用汽车在中国市场亏损1.37亿美元，前三季度累计亏损3.47亿美元（约合人民币24.6亿元）；而2023年，这一组数值分别为盈利1.92亿美元和3.53亿美元（约合人民币25.1亿元）。

上汽通用亟需扭转当前的被动局面，不仅限凯迪拉克品牌，更不仅限XT5；究竟是不是“王者归来”，市场说了算。

当然，也永远不要低估一颗“王者的心”。