导语：此番履新，也代表整个上汽集团班子年轻化，而王晓秋因60岁年纪也存在内部“过渡”一说

作者 / 编辑部

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近日，有消息称，现年63岁的陈虹在掌舵上汽集团10之久后正式退休，董事长职务由上汽集团总裁王晓秋接任，去年底升任上汽集团副总裁不久的贾健旭再度迎来升迁，接任上汽总裁一职。

2014年，陈虹出任上汽集团董事长，开始掌舵这家国内规模最大的汽车集团。而在2021年，时年60岁的他就被传出退休在即的流言，此后三年内断断续续退休传闻，坊间关于上汽集团接班问题也讨论不停。

直至此番落地。接班者王晓秋1964年8月出生，是上汽集团“老人”，曾任上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记,上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监,上海汽车股份有限公司副总经理、乘用车分公司总经理，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理，上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司副总经济师等。

2013年8月执掌上海通用汽车总经理 ，2014年7月起，他又转战自主品牌，历任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任。 2019年7月，王晓秋接任退休的陈志鑫，出任上海汽车集团股份有限公司总裁、董事会战略委员会委员。

履历丰富且完善。

相比于已经60岁的王晓秋，此次升任上汽集团总裁的贾健旭更具看点。他出生于1978年，曾任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、常务副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，上汽卢森堡公司副总经理（主持工作）、上汽欧洲有限公司副总经理（主持工作）、上海汽车工业香港有限公司副总经理（主持工作），延锋汽车饰件系统有限公司副总经理（主持工作）、总经理，延锋汽车饰件系统有限公司总经理兼上海实业交通电器有限公司总经理。

2023年2月，贾健旭接替陈贤章出任上汽大众总经理，走上台前制定促油车，稳电车，上奥迪新战略，试图将上汽大众从2020年以来的振荡拉回。

2023年12月，贾健旭与同为“70”后的吴冰、蒋峻升任上汽集团副总裁。而2024年，上汽大众战略进一步演变为油电同进、效率优先、品牌刷新，用ID.系列稳住滩头阵地，同时让油车智能化，继而推出PHEV，发起全面反击，核心就是要做大单品，营销上则打出“拥车成本”玩法。

此番履新，也代表整个上汽集团班子年轻化，而王晓秋因60岁年纪也存在内部“过渡”一说。

上汽集团并不处于乐观状态。上汽集团 6 月 8 日发布公告，5 月整车合计销量 332,246 辆，同比下降 17.10%；出口及海外基地销量为 87,909 辆，同比下降 4.2%，前5个月，累计销量为1,526,409辆，同比下滑8.37%。

其中，主力支撑的上汽通用和上汽大众都还未找到状态，前者5月销量同比下滑超过50%，后者同比下滑。

同时，在新能源领域，爆款车型不够多，资源较为分散，距离领先的比亚迪差距较大，而出口方面，上汽集团则遭遇“制裁”，欧盟近日宣布拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，其中上汽集团加征38.1%的关税。

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