南信合高铁是一条连接河南与安徽的高速铁路，起于南阳，终于合肥，基本做到贯通河南南部东西，而且从建设里程来看，这条高铁需要建设里程长389.14公里，而河南境内长达380.79公里，由此可以看出，这条高铁对于河南的重要性，河南是需要百分百热情去推进南信合高铁，这样的话，才有助于河南南部东进，为区域经济发展贡献大力量。

而对于南信合高铁的推进，也确实以河南为主，安徽为辅，主要打配合。河南作为南信合高铁推进建设的主体，可以说河南的表现真的没话说，不仅积极，可以说相当积极，甚至河南近些年的大部分高铁信息都被南信合高铁包揽了，表现出河南与南信合高铁“杠”上了，不达目的不罢休的态势。

这不，在上个月，刚传出信息表示南信合高铁预可研通过审查，可研就跟上了，而且信息频发。

从南信合高铁可研审批的前置性手续来看，共有三项：一、用地预审；二、规划选址；三、社会稳定风险评估报告。用地预审和规划选址研究工作其实早在2023年就有消息了，而在进入2024年，更是积极推进，而剩下的社会稳定风险评估报告，也于近日有消息了，6月14日，《新建南阳至信阳至合肥铁路（河南段）社会稳定风险分析公众参与公示》在信阳市发改委网站发布。

至此，南信合高铁可研审批的前置性手续全面推进，相信会很快传来更好的消息了。

然而河南作为南信合高铁推进的主体，表现没话说，但安徽这配合打的，就不尽如人意了。

在预可研时，让河南等了近一年，而在进入2024年，安徽发布的关于南信合高铁的信息也是少之又少，如果不尽快推进可研的话，那河南估计还要等上个一年半载。

要说在2023年，安徽推进预可研滞缓是因为要先落实合武高铁，现在合武高铁已开工了，算是落实了，那应该有精力去全面推进南信合高铁了吧！希望早些听到安徽推进南信合高铁可研的消息！

如此一来，只要河南主导南信合高铁到位了，安徽稍加配合，那南信合高铁开工建设就有望了。

对于南信合高铁开工，河南一直秉持2024年开工的目标，不过，由于要河南与安徽共同配合，因此国家也只是将南信合高铁作为2024年储备开工项目，即尽可能在2024年达到开工条件。

这种情况之下，南信合高铁在2024年开工也不是没有可能的，就以河南这样的态度，如果安徽再配合，那可研完成估计也就一两个月的时间，再用三四个月落实初步设计，完成后也基本达到开工条件，如果同时进行环评、施工招标等前期项目，那2024年开工建设南信合高铁不就妥了。

想法虽好，但落实起来，总是有不少小插曲，还得继续努力。