曾在今年北京车展期间亮相的猛士917 将在今年广州车展期间上市交付。东风猛士 917，是东风猛士科技为重度越野爱好者量身定制的一款长穿利器。一站式满足重度越野爱好者的长穿用车需求，以较强的防护能力、强悍的动力输出和越野表现，受到很多越野人士的关注。
外观方面，猛士917配备高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm。越野途中，无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，可以有效避免前保冲撞或者后保拖底。
猛士917配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计。猛士917搭载全新一代车顶平台，最大承重达150kg，自带导流板符合空气动力学设计，风噪更低。猛士917加装了多功能后拖车钩，最大牵引力2.5吨，可以拖挂房车、摩托车、路亚艇等。
猛士智能安防系统：通过车机、手机信息实时反馈车辆附近异动，运用震动、车灯、喇叭鸣叫等方式进行预警和驱离，安全感与新鲜感全都要。
座椅方面，猛士917 2024款 蛟龙战甲MAX采用了Nappa真皮材质，主副驾座椅均支持电动调节，包括前后移动、靠背角度调节、高低调节以及腰部和腿托的局部调节。此外，座椅还配备了记忆、通风和加热功能，进一步提升了乘坐舒适性。第二排座椅同样支持前后移动和靠背角度调节，并且地板中间地台凸起较小，满员情况下也不会显得拥挤。后排座椅还支持40:20:40比例放倒，增加了车内的储物能力。
乘坐感受方面，得益于其较长的车身长度和轴距，猛士917 2024款 蛟龙战甲MAX的车内空间较为宽敞。以身高175cm的乘客为例，坐进车内，头部空间约有一拳半的距离，腿部空间也比较充裕。座椅的包裹性和支撑性都很不错，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，新车还配备了隐藏式的门把手和BWI京西AeroRide多级智能可调空气悬架，提供了5挡调节，包括装载卸载、迎宾模式、便利下车以及驼行调节等应用场景，进一步提升了乘坐的舒适性和便利性。
动力方面，新车与在售车型保持一致，作为参考，在售的猛士917提供纯电及增程版两种动力可选，纯电版车型由前后四电机驱动，峰值功率800kW，轮边扭矩16200N·m，100%爬坡度，零百加速4.2 秒，CLTC纯电续航505km；增程版车型由发动机及三电机共同驱动，峰值功率600kW，轮边扭矩 11592N·m，100%爬坡度，零百加速6秒，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1026km。
越野方面，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，配合智能红外探测系统、智能辅助决策系统，能够自动感知 9 种典型越野路面的变化，结合 AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆关键执行机构，险路轻松过。
同时，猛士917还搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，并支持车辆“蟹行”横向行驶。
除了动力和越野性能层面，猛士917的配置也没有让人失望，8155芯片、主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅加热/通风/按摩、L2级自动驾驶辅助、手机无线充电、220V、16扬声器丹拿音响、空气悬架、电动四驱等均是全系标配。
总的来看，猛士917作为硬核SUV，可谓是武装到了牙齿。同时，内饰又兼顾了科技感、豪华感，不是传统意义上的硬车，可谓是铁汉柔情。另外，新车还支持改装，对于钟爱户外越野的玩家来说，是个不错的选择。
