随着我国经济的快速崛起，汽车已经广泛深入到各个家庭，由于需求激增，各大车企纷纷推出新品并加速更新换代，其速度堪比智能手机领域，尽管说法有些夸大，但无可否认，中国汽车市场的汰旧迎新车款更迭速度之快实在令人咋舌，例如，国内每年均举办多次大型车展览览，新车在此频繁亮相，与此同时，国家强制实施的 “报废政策”也使部分车辆不得不退出历史舞台。

过去，我国对私家车的报废规定为使用年限不得超过15年，超过即强制报废，对于经常开车的人来说，这个规定较为合理，然而，对于较少驾车的人群，此规定显得过于苛刻，例如，一辆仅行驶数万公里且质量良好的车辆，可能因年龄过大而被迫报废，实在令人惋惜。

针对此种情况，相关部门进行了调整，出台了全新的私家车“报废规定”，新规取消了15年强制报废的期限，转而以行驶公里数为准，强制报废上限设定为60万公里，举例来说，若一辆车每年行驶1万公里，15年后总计行驶15万公里，仍可继续使用，反之，若一年行驶5万公里，12年后累计行驶60万公里，第13年将面临强制报废。

值得注意的是，根据规定，7座以下新车前6年无需接受年度检验，此后每隔一年进行一次检查，超过15年后，每年需接受两次检查，若车辆行驶公里数尚未达到60万公里，但检测未能达标，同样无法上路，车辆上线检测主要关注刹车系统与排放系统两方面。刹车故障可通过更换零部件解决，而排放检测则更为严格，如排放不合格将受到城市限行限制，即使不报废也无济于事。

总之，即使汽车的使用寿命没超过10年，但里程数达到60万公里以后，必须按照规定进行强制报废处理，尽管新的"报废规定"已出台，然而对"老龄车辆"而言，缺陷与问题日益凸显，如费用攀升、保险繁琐，至于保值率更不容乐观，以前，车辆使用时间直接关系到其价值，很多车主因担心旧车难以卖出理想价格而频繁更换新车，如今随着新政实施，购买二手车时将更加关注行驶里程，众多车主因此后悔不已，纷纷表示损失巨大!