据商务部网站消息，中国商务部长王文涛9月17日在柏林同德国副总理兼经济部长哈贝克会见，电动汽车关税是双方沟通的主要事项，双方沟通坦诚、深入。

王文涛指出，中方在近期中欧间的磋商中付出努力，欧方坚持此前的高税率、拒绝中国产业界所提方案，未展现政治解决事态态度。王文涛阐述中欧汽车产业合作现实称，双方产业融合，加征关税将对贸易与投资构成冲击。德方应基于自身利益，推动欧委会同中方形成合于世贸规则的解决方案，以免双方摩擦加剧。德国副总理兼经济部长哈贝克在会晤中，对中欧贸易摩擦展现缓和态度。其声称，德方秉持自由贸易立场、对中国车企及零部件企业在欧投资持欢迎态度、反对加征关税做法。德方将推动欧盟同中方妥处纷争，尽力规避贸易冲突。

17日同日，王文涛还同德国总理府部长施密特会见。王文涛指出，欧盟枉顾中方诚意、拒绝中国产业界一揽子解决方案的做法让人失望。中方将保持磋商意愿至最后一刻，期待德方作为欧盟核心国家起到引领作用，推动欧盟同中方达成政治解决方案。施密特以“强烈希望”一词，形容德方对政治解决纷争的意愿，并表示已就此同欧盟多次沟通，会继续推动欧盟妥处争端。

近段时间中，中欧就电动汽车关税问题进行密集磋商。中方对欧方的不满集中在，保持畸高税率不做下调、对中国车企提出的整体性解决方案粗暴拒绝。中欧贸易纷争的解决方案有两种，通过双方协商妥协达成合于世贸规则且彼此均可接受的解决方案。随着欧盟对中方方案态度草率，双方政治解决空间有限。

另一方向则是彼此构筑贸易壁垒，欧盟以高关税阻挠中国电动汽车进入。由此给中国车企带来的损失，需要欧企支付。中国产业界已在推动的、对大排量燃油车加征25％关税案，是欧盟正式加征关税后，中方反制的代表。

主要欧洲车企在中国市场萎缩的份额，将为中企在欧洲市场遭受的损失进行弥补。而一旦进入双方相互加征关税的局面，在汽车行业于中国市场投资广泛的德方，将首当其冲。德国主要车企约1/3的市场份额由中国市场贡献，乌克兰危机引发德国国内市场萎缩背景下，中国市场权重上升。引发中方对等加征关税后，在电动汽车领域不具备优势、主要产品仍为燃油车的德企，受到的影响或将是致命性的。这使得不论是德国副总理兼经济部长哈贝克，还是总理府部长施密特，均表达了支持以磋商方式政治解决事态的态度。

德国作为欧盟经济中枢，该国主要官员的表态具有影响。除德国外，另一欧盟主要经济体西班牙，对中欧贸易纷争态度发生变化。这一变化的背景是，中国对欧盟猪肉发起反倾销调查，西班牙则是对华猪肉出口的第一大来源。猪肉作为同西班牙农民关联的基础产业，能够明显影响西班牙农业群体的支持倾向。西班牙首相桑切斯近期访华期间表示，欧盟成员国及欧委会需要重新考虑对中欧贸易纷争的立场。中欧间不需要贸易战，而是需要桥梁。

欧盟内的瑞典、匈牙利，也表明对加征关税的反对立场。不过，北溪事件表明了德国为代表欧洲多国在面对美国时的软弱性。美方有意推动中欧贸易战情况下，增强反制方案建设，是寻求政治解决的必然前提。