不得不说，华为的号召力真的是太强了，此前名不见经传的赛力斯，和华为合作推出问界品牌后销量和市值一路高涨；快被人遗忘的北汽新能源，和华为合作推出的享界S9，据说订单已经有5万台。

从问界、享界它们的订单表现可以看出，大家对于华为有特别的信赖和情感，要知道有华为深度参与的产品那售价都不菲，问界M9和享界S9售价在45~55万，直接与BBA正面竞争。

但你如果不在乎是不是华为“血统”，只是想体验华为大名鼎鼎的智能驾驶，那问界、享界就不是唯一之选了，市场里马上要有搭载“惠民版”华为智驾的新车上市。

日前深蓝发布了新车深蓝S07的配置信息，新车最大的亮点就是它将搭载华为的乾崑智驾解决方案，而且根据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说：“这是我们第一次在20万元以下汽车上提供乾崑智驾。”意味着深蓝S07的价格不会超过20万元，相当于只要问界M9差不多3分之一的钱。

看到这个消息，问界/享界/阿维塔车主可能坐不住了，感觉自己一下成了大冤种。但是从深蓝披露的信息看，S07要搭载的乾崑智驾和问界、享界以及阿维塔它们所搭载的智驾还是有所不同。

问界、阿维塔它们走的是激光雷达+视觉的方案，而深蓝S07走的是主视觉方案，这里就省下了一笔成本。而因为没有激光雷达，所以深蓝S07目前就只具备城市环线、快速路、高架以及高速NCA的能力，而像阿维塔、问界它们拥有的城市NCA在深蓝S07上就无缘了。

不过从我个人的智驾体验而言，深蓝S07这种只具备高架、高速、快速路NCA的智能驾驶对于大多数用户已经足够了。体验过不少品牌的城市NCA，实话实说，体验下来真比自己开车还累，全神贯注时刻紧绷。而高速高架NCA相对城市NCA来说成熟很多，至少是真的可以帮你解放双手双脚。

所以从真正的用户体验来讲，我更支持深蓝S07这种保留实用性更强的高速高架NCA，去掉城市NCA来降低成本的做法，这才是让科技惠及到普通老百姓。

除了华为的乾崑智驾外，深蓝S07和问界M9一样都采用增程混动，不过从技术来讲，深蓝S07还要更先进一些。问界M9的增程系统来自于赛力斯，而深蓝S07的增程系统是深蓝看家的超级增程，参考现款S7，馈电油耗仅4.95L/100km，热效率和油耗都更胜一筹。

另外深蓝S07还具有215km和285km两种纯电续航版本，并具备增程/插混里少有的3C快充技术，充电10分钟，续航百公里，不仅比问界M9的275km跑的更远，也“遥遥领先”宋PLUS、银河L7等自主对手。

而且通过官图可以看出，深蓝S07还搭载了前交互式大灯、主副驾零重力座椅、副驾驶娱乐屏、电吸门等等，虽然可能没有问界M9那么强大好用，但是它已经给消费者提供了基础的功能享受。

当然，在内卷的当下，消费者最关心的还是价格，参考现款深蓝S7 14.99~17.99万元的售价，如果深蓝狠心一把，延续S7的价格区间，那有着超过200公里的纯电续航和华为乾崑智驾加持的S07估计会给20万以下的新能源SUV市场造成不小的冲击。